Con ,6 metros de largo, 2,2 metros de alto y 1.200 kilos, la caravana hace lo que cualquier modelo real podría hacer (o bien casi): luces eléctricas, asientos que se convierten en cama nada cómoda, nos atrevemos a decir y hasta un grifo de agua corriente. Si ya pensábamos que el Batmóvil de Chevrolet a escala real molaba, esto igual hasta lo supera. Decidimos parar a rellenar, aunque había gasolina de sobra. El vehículo llevaba 159 quilómetros desde la recogida, contando con una cantidad representativa de tráfico urbano. El PC marcaba una media de 68 km/h y un consumo de 6,9 l/100 km. Nos entraron 13,37 litros de gasolina hasta llenarlo. Estamos ante el nuevo buque insignia de DS y por ello, elnuevo DS 7 Crossback debe destacar por su carácter refinado, robusto y undiseño atractivo. Además, su imponente tamaño hará muy complicado noprestarle atención a su paso por la carretera. Y hablando de su tamaño, elnuevo SUV galo mide 4,57 metros de largo, 1,62 metros de alto y 1,89 metros deancho. Gracias a estas dimensiones elnuevo SUV francés puede contar con un extenso maletero que cubica 555 litros.
En auto10 ¿cuántos puntos tiene un conductor novel?
Ahí podemos ver que la pantalla central, dedicada a sistemas de información y entretenimiento, crece en tamaño. Asimismo se aprecia que los botones para el control del sistema de climatización semejan haber alterado, lo que podría señalar que la visualización de tales controles puede haberse trasladado a la pantalla central. Desde ahí, posiblemente se controlaría este sistema. Dentro se ha cuidado mucho el de la funcionalidad, pues Peugeot anuncia un maletero de 412 litros ampliable a 1.323 litros si abatimos por completo el respaldo posterior fraccionable, aunque las dos cifras corresponden a litros de agua, y no a la norma VDA, menos optimista. Además, ese es el volumen para las versiones PureTech y BlueHDi, puesto que aún no sabemos en cuánto se quedará el maletero de los 308 Hybrid. En cuanto al habitáculo, el nuevo sólido francés suma 34 litros entre sus diferentes espacios para guardar cosas, destacando los 10,8 litros de capacidad de la guantera principal, los 2,84 litros del cofre central delantero o el generoso volumen de las bolsas de las 4 puertas: 2,74 litros los de las delanteras y 2,66 los de las traseras.
Un look sin sorpresas
En el arsenal de medidas de protección no faltan los seis airbags, cinturones delanteros con pretensores y limitadores de carga, control de estabilidad (DSC) y tracción (DTC), neumáticos antipinchazo, reposacabezas activos delanteros, etc. El reposacabezas central trasero es inexistente. El modus operandi era el siguiente: adquirir turismos de renting, bajarles los kilómetros y venderlos al doble de costo. 3 de los detenidos son los manipuladores en sí, contaban con herramientas convenientes y cobraban por trabajo hasta 900 euros, según la dificultad del apaño y categoría del vehículo. Mas no, no pienso caer en la tentación de perderme en este tipo de provocaciones y desperdiciar mis líneas en un debate que, si tocara hacerlo (que no afirmo que no), lo han sacado en un instante muy oportuno, desde entonces. Quiero continuar hablando de Fernando Alonso. ¡Es que hacía tanto que no lo veíamos luchando allá arriba sabiendo que no era un espejismo de una o bien 2 carreras!
El hyundai grand santa fe recibe su primer lavado de cara
El monovolumen más grande de la marca se vende en tres niveles de equipamiento, Attraction, Seduction y Exclusive, con 2 motores HDi de 135 y 160 caballos. Como el Renault Espace 2012, apenas cambia y es un modelo veterano. Su prima Peugeot 807 se sigue fabricando, mas el Lancia Phedra no, y el Fiat Ulysse tampoco. El Hyundai i20 lleva ya unos años en su actual generación e inclusive hace poco ha recibido un ligero lavado de cara que es exactamente con el que llega a Chile en estos momentos en los que el veterano Accent dice adiós, siendo una ocasión excepcional para lanzar el nuevo modelo.
No tanto relacionado con la automoción, mas si con las baterías, Musk ha anunciado que en unos meses van a tener listas un género de baterías concebidas para desarrollar funcionalidades en los hogares. Es algo en lo que ya llevan tiempo trabajando en conjunto con la compañía SolarCity. Y no nos olvidamos del palo tremendo de no ver a Marc Márquez intentar una de las suyas en Cheste, pues es 99.99999 por cien seguro que no va a tomar en la carrera a menos que tenga una restauración prodigiosa.
Todavía hay más. Me imagino la cara de satisfacción de Filippo Perini en el momento en que un 14 de enero de 2012 el mandamás Stephan Winkelmann le entregaba una hoja en blanco para hacer literalmente lo que quisiera. Conforme Perini en dos días ya tenía la idea esbozada y bien planteada, lista para su proyección final y siguiente construcción. 6 semanas es un récord si tomamos en cuenta la lentitud con que se toman decisiones que podrían parecer nimias antes de lanzar un automóvil.
Nuevo Seat tarraco fr phev: diseño deportivo
Mientras que todo esto ocurría, el sonido del motor V8 nos iba deleitando. Desde dentro se aprecia como un sonido ronco cuando rodamos altos de revoluciones, aunque si no estiramos mucho el motor el sonido no es para nada molesto, lo que le convierte en un vehículo utilizable en el día tras día. Hace meses que habíamos conocido esta nueva. Aunque hasta hace unas semanas SEAT no lo anunció oficialmente. Cupra se independiza de SEAT y toma un nuevo rumbo en el que va a ser una marca de vehículos en sí misma. Y eso significa que Cupra va a tener identidad propia, también su emblema, una estrategia comercial diferenciada, una escala de costos diferente, y una serie de objetivos y desafíos nada desdeñables, que confían en cumplir. No todos los días se asiste al nacimiento de una nueva marca de coches como Cupra. Y eso fue lo que hicimos el día de ayer en la puesta de largo de Cupra en el viejo autódromo de Terramar, en Sitges. Todavía no hemos podido probar ninguno de sus nuevos productos. Con lo que solo nos quedaba hacer algo para amortizar el viaje. Tratamos de comprender qué es Cupra, como buenamente pudimos, para que hoy nuestros lectores asimismo puedan comprenderlo. De esta manera es Cupra, la nueva marca de vehículos de SEAT, y esto es todo lo que deberías saber sobre ella.
Luces y retrovisores de atenuación automática
Además, en el Clase A se han minimizado algunos de los puntos negativos que suelen darse en este tipo de modelos. Por una , la buena integración de la batería deja que el maletero pierda poca capacidad respecto a las versiones de combustión (el Sedán tiene 345 litros, 50 L menos), al tiempo que la habitabilidad no se ve perjudicada. Por otra parte, el tiempo de carga completo de la batería es de 5 horas y media en un enchufe doméstico usual, por lo que es suficiente con dejarlo enchufado por la noche para contar con toda la autonomía al día después. En el mejor caso, en un cargador de corriente continua de 50 kW, se pasa del 10 por ciento al 80 por cien en sólo 25 minutos.
Específicamente, la gama de motores se empieza por abajo con los 1.6 VTI de 120 CV , y el 1.6 THP con 155 y 200 CV. Prosigue con el 1.6 HDI en diésel con 90 CV, y el más equilibrado de la gama diésel , si bien algo corto, el e HDI de 112 CV e idéntica cilindrada, seguido del 2.0 HDI con 150 CV como el máximo en gasóil. En mi opinión la gama diésel anda algo decompensada. El Ssangyong Korando recibe en este 2017 un lavado de cara con el que encarar su segunda etapa comercial, y para así mantenerse actualizado, al menos estéticamente. Principalmente los cambios los hallamos en la frontal donde todo es nuevo. Capó, parachoques, parrilla y ópticas con diodos de LED. Desde el morro al pilar A se han cambiado todos los componentes, lo que le da un toque más de modernidad y robustez.
