Además del modo semiautomático, la caja tiene más funciones: Hill Start Assist (mantiene el coche frenado en cuesta), LowSpeed driving mode (mejora el funcionamiento a bajísima velocidad, como aparcando) y Clutch micro slip (deja velocidades bajas sin ruidos ni vibraciones auxiliares). Sin cambios en la resalida, con Narain Karthikeyan en punta, la atención se centraba detrás, ya que Marco Wittmann lograba hacerse con la quinta plaza tras superar a René Rast. El conduzco de Audi asimismo cedía ante el Honda número 8 de Tomoki Nojiri. Una maniobra que daba paso a las parada en boxes del conjunto delantero, con Naoki Yamamoto siendo el primero en cambiar neumáticos. Una vuelta más tarde paraba Narain Karthikeyan y Koudai Tsukakoshi. El indio lograba salir por delante del nipón, si bien un segundo Safety Car hacia acto de presencia en pista por el reventón que padecía René Rast en plena recta. Además de esto, Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo tuvieron una situación bastante tensa cuando el australiano llegó a su altura aprovechando el freno que Max Verstappen ejercitaba sobre el de Ferrari. Ricciardo procuró el adelantamiento, mas Vettel se defendió cerrando el espacio y, finalmente, preservó la cuarta plaza, que posteriormente se convirtió en la tercera al ser Verstappen penalizado. Jamás he visto un cambio tan grande de dirección cuando Vettel se movió cara Ricciardo y le empujó fuera de la pista sin darle espacio, asegurando que Vettel se va por completo hacia él. Es exáctamente lo que la regla AntiVerstappen prohíbe hacer. Hay política implicada que no puedo comprender. Sólo aguardamos una resolución justa y no vamos a protestar, dijo Marko a este respecto. Los comisarios investigan la acción, que podría derivar en sanción para el piloto alemán.

Los Lexus híbridos no enchufables están clasificados como eco por la dgt

Stellantis es dirigida por un equipo ejecutivo superior acompañado de un total de 9 comités dedicados. La cabeza visible y/o máximo dirigente de este nuevo fabricante es Carlos Tavares. El CEO de Stellantis ha subrayado que disponen de un equipo enormemente competitivo, comprometido y bien equilibrado. Ahora bien, ¿en qué posición queda cada una de las marcas de turismos que conforman Stellantis? La propia compañía ha arrojado luz al respecto. Y durante estos tres años, los datos básicos del motor también se han mantenido imperturbables: compresión de 16,8:1, turbo de geometría variable y los mismos valores y regímenes para potencia y par máximos. ¿No ha habido cambios? Sí los ha habido, y de ellos iremos hablando cronológicamente. Conque empezaremos por 2010, cuando probamos un ecoFlex que además de esto tenía el acabado 111 Aniversario (de Opel como fabricante), y en carrocería de 3 puertas. De entrada no tenía más optimización que los neumáticos brr que eran de serie en el ecoFlex, y sus datos de homologación eran los siguientes: 4,5/3,2/3,7 l/100 km, y 98 gramos de CO2. Y en la prueba arrojó el siguiente resultado: 5,317 l/100 km y un tiempo de 4h 45 m. He puesto el consumo con milésimas por el hecho de que va a venir bien, y es el resultado exacto que dio en el surtidor.

Ferrari testarossa 1:40,6

En los acabados y equipamientos disponibles (con 3 versiones: GL, GLE y GLX) no faltan detalles como el volante multifunción de cuero, el arranque sin llave, la tapicería de cuero, los asientos calefactados, etcétera. Aunque Suzuki ha pensado en el usuario de la gama media para el SCross, la verdad es que las 19 versiones libres (combinando motores y acabados) tampoco se olvidan de los potenciales compradores de versiones de acceso, como de los más pertrechados. Los peor parados por el auge de los todocaminos no son los turismos convencionales, puesto que los auténticos todoterreno asimismo sufren (sí, los de veras, no los vehículos con carrocería elevada). Sus ventas en 2017 empiezan con un descenso de prácticamente el 20 por cien y suponen únicamente el 0,4 por cien del mercado total. Así pues, los modelos capaces de echarse al campo sin miedo, con chasis y ejes a la altura, caja reductora y demás chucherías, están de capa caída. Hay disponibles dos motores de gasolina, con 115 y 163 CV, y dos diésel, con 110 y 130 CV. Todos están asociados a una caja de cambios manual de 6 velocidades, si bien asimismo hay disponible una automática de variador continuo (Xtronic) para el gasolina menos potente y el diésel de 130 CV.

Promete ser ligero y sólido

Las matriculaciones en el mercado español alcanzaron las 85.007 unidades en el primer mes de 2017, la mayor cifra en el mes de enero desde 2008. Supone un crecimiento del 10,5 por ciento con respecto al mismo periodo del ejercicio precedente así que es buen dato aunque no hay que echar las campanas al vuelo ya que este enero ha tenido un par de meses laborables más que el de 2016. Hay que resaltar que la 3T For BMW no cuenta con el logo de BMW como otras bicis libres de la marca. Cuenta con un cuadro de carbono aerodinámico, las bielas aerodinámicas de carbono más ligeras del planeta, un sillín de cuero Brooks exclusivo y sujetes de cuero Brooks a juego.

¿Por qué no hay híbridos diesel? Se ha hablado mucho del sistema híbrido que PSA estaba preparando, mas no llega a cuajar el tema. Y otras marcas lo intentaron (creo que Opel), y al final abandonaron. ¿No se puede compaginar un motor gasoil y uno eléctrico? Va a llegar verdaderamente a transformarse en… Leer completo La inspiración en el EcoSport es bastante clara, si bien no es una copia fiel, como ha pasado con otros productos de fabricación China. De todas formas, distintas marcas estéticas del Ford EcoSport se hacen presentes en el Weiwang SC20 SUV, en especial en las líneas de los laterales y en el ámbito posterior.

Una conexión a internet cuando estás fuera de casa no sirve solamente para tener los dispositivos electrónicos online en todo momento, sino más bien también para preguntar información sobre el tráfico en tiempo real, la meteorología o los atascos. Por esta razón es cada vez más esencial tener una red WiFi en tu coche. Muchos de los modelos actuales la incluyen de serie mas, ¿qué hacer si tu vehículo tiene una edad y quieres contar con internet en tus desplazamientos? Te contamos diferentes formas de hacerlo. En los concesionarios indios, el Hector se posiciona como una opción alternativa a modelos de la talla del Tata Harrier y del Mahindra XUV500. El coste de salida del SUV de Morris Garage ronda los 15.000 € conforme el cambio actual.

Desastre absoluto de McLaren en indianápolis

El cese es temporal, obviamente, mas la cuestión no es que solamente se paralicen todas y cada una de las factorías de la marca (Grugliasco, Módena y Mirafiori), sino es una situación que se viene repitiendo con demasiada frecuencia y que en algunos casos supone cerrar la factoría durante un mes entero. El futuro no es muy prometedor para el tridente y sobre todo para sus trabajadores. De hecho, es un síntoma de un inconveniente más profundo. Deseo cambiar mi actual Citroën C5, que ya muestra achaques serios, y adquirir un modelo un poco más pequeño y de tipo SUV. No lo utilizo demasiado y siempre y en toda circunstancia por carretera a ritmo legal. Lo quiero de gasolina y mi presupuesto ronda los 18.000 euros. Los modelos que más me gustan son el Hyundai Tucson, el SsangYong Korando y el Mitsubishi ASX. ¿Por cuál creéis que debería optar? En cuanto a la intervención telefónica, acordada como medida de investigación de hechos delictivos en el curso de un proceso penal, supone una injerencia en el derecho esencial consagrado en el artículo 18.3 de la Constitución De España que expresamente garantiza el secreto de las comunicaciones y, de manera especial, de las postales, telegráficas y telefónicas, salvo resolución judicial.