Renault ha encontrado una buena forma de desesperarnos con el reaparecer de Alpine. Tras los culebrones iniciales con Caterham de por medio llega la inacabable sucesión de adelantos, de pistas y breves confirmaciones que hemos vivido en los últimos meses, con un goteo incesante de información concisamente acelerado por la puesta de largo de la versión especial de lanzamiento, el Alpine A120 Premiere Edition. ¿Lo último de Alpine? Advertirnos de que el Alpine A120 tendrá una cuidada aerodinámica. Siempre se ha dicho que los turismos con motor central son más eficientes mas con más carácter, más difíciles al máximo. Es estrictamente cierto y pudimos comprobarlo durante la espléndida sesión de fotografías que podéis ver (Javier, nuestro fotógrafo, es un crack) efectuada en el circuito de karting de Burgueño (gracias Ángel y Josué por vuestras comodidades) que hicimos, como debe ser, sin controles electrónicos de ningún tipo; realmente, no recomiendo ir así por carretera. Aunque Porsche con muy buen criterio, monta un eficiente diferencial autoblocante mecánico porque prevé que muchos propietarios conducirán así. Odio los deportivos que no llevan autoblocante y lo confían todo a la electrónica.

Si procuramos en nuestra base de datos cupés entre 130 y 150 CV, el único que aparece con un coste menor que este Hyundai es el Renault Mégane Coupé 2.0 16v. El Opel Astra Coupé Bertone Edition 2.2 16V cuesta 490 euros más que el Hyundai, pero tiene control de estabilidad de serie, cosa que el Hyundai no puede tener ni opcionalmente. Por encima en precio quedan el Toyota Celica 1.8 VVTi y el Alfa Romeo GTV 2.0 TS. Aunque el respaldo abatido no llega a quedar en horizontal, la pequeña tableta media elimina el resalte que complicaría el estibado. Los soportes laterales señalan que el piso se puede situar a 2 alturas. Pero bueno, seamos optimistas. En que el F60 no está lo que se dice en su sitio, y que tras 3 carreras sin puntos ya han caído los primeros, puesto que cofíemos en que la próxima cita del 10 de Mayo, GP de España por cierto; el próximo avance sea que los dos terminen en zona de puntos. Si bien no me preguntéis a cual de los que puntúan asiduamente ahora sacrificaría, por el hecho de que efectivamente todos los que lo han hecho lo merecen en el año bastante difícil que se presenta en la F1. Y como me apetece acabar este post con una nota ácida, ¿qué me afirmáis de la impagable imagen del Force India de Fisichella poniendo en apuros a Massa cuando el brasileño quería adelantarlo?

No obstante, Mertens cree que los motores V8 aún tienen recorrido. Nos preguntan sobre los V8, y en particular sobre el diésel, mas no puedo imaginarme que los desechemos. Tenemos un importante grupo de clientes del servicio que desean motores de ocho tubos en modelos grandes. ¿Existirán para siempre? No, mas sí por un largo tiempo, sentencia el ejecutivo, que antes de trabajar en Audi desarrolló la estrategia de downsizing de Volvo entre 2011 y 2016. El Doblò Trekking añade al renovado aspecto del Doblò una serie de elementos concretos que lo diferencian del resto de la gama acrecentando su atrayente. Entre ellos, hallamos detalles metálicos en la inferior del paragolpes delantero, llantas de aleación de diseño singular en dos tonos, molduras laterales con el anagrama ‘Trekking’, barras de techo metalizadas y difusor trasero en el mismo acabado, y un color específico para la carrocería, el Bronce Imantado.

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Tanto, que nos habría gustado hallar una puesta a punto algo más deportiva del chasis. Practicando una conducción turística no hay reproche alguno, pero si aceleramos el ritmo en zona de curvas la suspensión peca de blanda y la dirección, suave también, no transmite con perfección lo que pasa entre ruedas y calzada. Además de esto, los neumáticos M+S montados, ideales con barro o nieve, quitan algo de precisión a la trazada en conducción ‘alegre’ y, sobre todo, prolongan las frenadas extremas: 59,1 metros de 120 a cero km/h es demasiado. Pese a que el Range Rover actual tiene ya fecha de caducidad y las fotos espías de la próxima generación, que se espera para 2013, se multiplican por Internet, la marca inglesa ha vuelto a dar un repaso estético y de equipamiento al gran todoterreno de lujo. El Aston Martin DB9 Volante 2013 es la variante descapotable del DB9 2013, el enorme turismo de la firma de Gaydon. Prosigue siendo un modelo elegante y cargado de lujos, mas ahora estrena un diseño más activo y similar al de otros productos recientes de la marca. Es simple localizar semejanzas con el exclusivo Aston Martin One77 merced a su gran parrilla delantera o bien a su gran anchura en la zaga, que queda rematada con un gran difusor trasero.

Este vídeo es el perfecto ejemplo de los que procuran diversión a costa de barrizales de mucho cuidado. Este grupo llamado ostacruisers asegura que todo se grabó en caminos, con charcos y barro, mas caminos al fin y al postre, con lo que no, no destruyeron el campo. Y uno tras otro, al agua, a ver quién se queda atascado. Ah y para completar el aspecto de Batmovil, el motor va tapado por una plancha plástica con diminutas aperturas que ocupa el espacio donde debería ir una bonita luneta trasera. ¡No me digáis que no es maravilloso! Tanto Subaru como Toyota siguen retrasando la aparición de esta información, y no termino de comprender por qué. ¿Tan en pañales está el desarrollo del vehículo o no desean dar pistas a la competencia? SEAT asegura que el motor 2.0 TDI CR cumple con la normativa de emisiones actual Euro 6. En verdad, se ha reducido en 19 g/km las emisiones de CO respecto al precedente motor 1.6 TDI CR 115 CV, gracias, entre otras medidas, a una optimización del sistema de depuración de los gases de escape.

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A esto hay que incorporar el nuevo cargador para móviles sin cables. Puesto en la base de la consola central, deja mediante sus 5 W rellenar las baterías. Es capaz de advertir al usuario si se deja el móvil en el turismo y asimismo le alarma en frente de un recalentamiento. La suspensión de serie tiene amortiguadores de dureza fija y unos muelles que dejan la carrocería a una altura 23 mm inferior que la de un A4 estándar. De forma adicional, se pueden solicitar amortiguadores de dureza variable. Asimismo es posible seleccionar una dirección de desmultiplicación variable (llamada dirección dinámica). El ajuste de estos 2 elementos cambia cuando se eligen los diferentes programas de conducción (algo que se hace desde el mando Audi Drive Select). En el modo perfecto más deportivo de conducción, la pérdida de confort es clara y la dirección se vuelve rapidísima (al comienzo quizás haga falta un tiempo de adaptación para no girar más de la cuenta). En la mayor de los casos, los modos de conducción normales son lo más apropiados y con los que mejor se aprecia el equilibrio del S4 TDI. Los ajustes deportivos quizá sean útiles en un circuito.

Toda la potencia se transmite a la carretera con una caja de cambios de seis velocidades manual cara las ruedas Pirelli PZero 235/35R20 (delante) y 275/35R20 (detrás). Los neumáticos delanteros se ocultan bajo las aletas para asegurar un mayor agarre y vienen vestidos por unas llantas de 20 pulgadas de fibra de carbono que les refuerzan y hacen más ligeros a la vez. Como ya es frecuente en este tipo de vehículos premium, donde más posibilidades tenemos es en el equipamiento opcional, cuya larga lista vamos a ojear un poco más adelante. Por si fuera poco, la división Audi Exclusive nos ofrece, de forma directa, todo lo que se nos antoje. Como podéis ver en su vídeo de presentación, el principal reclamo del Impossible es que pueda ser doblado hasta su mínima expresión, permitiendo lograr unas medidas capaces de ser transportadas con facilidad en una mochila y a un coste realmente interesante, poco más de 300 euros para los que han reservado una unidad desde la página de financiación del proyecto.

Otro sistema son los limpiaparabrisas automáticos, que llevan años entre nosotros, si bien los ideales son aquellos que adaptan su ritmo de actuación a la cantidad y tamaño de las gotas. Finalmente, existen tratamientos contra la lluvia o nieve que hacen que el agua coja forma de perlas para que escurrra velozmente. Esto dificulta además que el hielo o la nieve se adhieran a la luna. El último proyecto desarrollado por la firma alemana es este sorprendente BMW i3 Urban Suite. Además de esto, en su sede de Múnich han fabricado una pequeña flota que ha puesto rumbo a USA, porque estos BMW i3 Urban Suite serán empleados en el próximo Consumer Electronics Espectáculo de Las Vegas y los asistentes a este acontecimiento que lo deseen, podrán solicitar sus servicios desde una aplicación específica en su móvil inteligente.

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DiRT Rally 2.0 no tiene multijugador local a pantalla dividida. Más allá de los modos de juego locales para un jugador, si deseamos medirnos con otros jugadores deberemos recurrir a las opciones on line. Lo cual es una pena puesto que todo el contenido relacionado con el Rallycross podría haber sido exprimido al límite en partidas locales a pantalla dividida. En el caso del sedán de tamaño medio, el modelo de Mazda tan solo es el último de su categoría que debe abandonar el mercado por las bajas cifras del segmento al completo. Por lo que el problema no es el modelo en sí, que por otra es de los mejores de este peldaño de mercado, sino por la clara tendencia de los clientes a decantarse por los SUVs/crossovers de tamaño compacto y medio en detrimento de las berlinas tradicionales del segmento D.

En este campo, también se incluyen otras medidas para facilitar los desplazamientos a pie, en bici u otros medios de transporte activo, asociándolos con hábitos vitales saludables, una pretensión que en conjunto carece de concreción para la Comisión. NOTICIA ORIGINAL: El día en Bakú arrancó con unas fuertes ráfagas de viento que son características de la capital de Azerbaiyán, mas el viento no ha sido el contrincante más duro para los pilotos de la Fórmula 2. Una vez más, ha sido el nuevo monoplaza con el nuevo embrague el que ha dado quebraderos de cabeza a más de uno… y a más de 5, asimismo. Asimismo ha mostrado este boceto que muestra la silueta de este SUV, que va a derivar del actual Infiniti QX50 y que deja claro que será considerablemente más dinámico gracias a la caída del techo en su final, por lo que la firma nipona ofrecerá así un rival directo para los ya conocidos BMW X4 o Mercedes GLC Coupé. Bartolomé Vargas Cabrera es el primer fiscal coordinador de Seguridad Vial que ha tenido España. Hace 11 años aceptó el cargo y ha sido renovado para otros 5. Desde su punto se vista, habría que crearse el delito de abandono del sitio en el caso de accidente el delito de fuga, diferente al de omisión de socorro, así como elevar la pena de cárcel ante imprudencias graves.