Esta versión no es simple maquillaje deportivo, pues aparte de su motor de poco más de 200 CV, también hallamos una configuración de bastidor más agresiva. Entre las mejoras de bastidor anunciadas encontramos nuevo esquema de suspensión, que ofrece un tarado de suspensión más firme, un conjunto de frenos más poderoso, con discos de mayor tamaño en el eje delantero, y llantas de 18 pulgadas y diseño deportivo en ambos ejes. Todavía los hay que, en esto de la movilidad eléctrica, precisan ver para opinar. También, los hay que, indecisos, procuran datos tangibles para justificar su creciente deseo de cambiar su vehículo de combustión por uno enchufable. Y, por último, los que ya persuadidos de que la electricidad es una alternativa eficaz y eficiente a la gasolina y el diésel, recurren a números con los que convencer a sus amigos, familiares… (sobre todo al cuñao). Para todos , aquí va la comparativa definitiva: coche eléctrico vs turismo de gasolina, cuánto gasta cada uno de ellos por cada 100 km de recorrido.
Hay también nuevos materiales de revestimineto y tapicerías, como los asientos de lana a medida que estrenó el XC90 2019 o bien el interior sin cuero. En el apartado práctico ahora en los asientos traseros se ofrecen puntos de carga USBC en lugar de las de 12 voltios y es posible contar con carga inalámbrica en las delanteras. Conserva el espacio de carga, de 560 litros de capacidad. La contestación inmediata del motor eléctrico y la ausencia de una caja de cambios facilitan mucho la conducción. Los motores de combustión tienen rangos de revoluciones en los que dan poco par y llevar o no insertada la marcha idónea influye de forma notable en su respuesta, con lo que requieren mayor atención del conductor. En el ID.3, y en cualquier vehículo eléctrico, vayas a la velocidad que vayas, pisas el acelerador y al momento estás acelerando, sin el más mínimo titubeo, sin retraso en la respuesta. Es algo muy placentero, a lo que uno se habitúa muy de forma rápida y que se echa mucho de menos cuando se vuelve a un coche de combustión.
Volvo ya ha comenzado la fabricación de los primeros prototipos del nuevo Polestar 1. Específicamente, 34 unidades que están destinadas, entre otras, a las pruebas de validación de choques ya antes de pasar por las pertinentes de Euro NCAP. Con un vídeo especial, el fabricante sueco muestra la deformación de la estructura de fibra de carbono reforzada con plástico del deportivo híbrido enchufable. Por el momento la compañía no ha ofrecido datos de prestaciones, mas seguro que con semejante incremento en par y potencia, el 0 a 100 km/h va a deber prosperar sobradamente esos 4,9 segundos de fábrica y suponemos asimismo que se suprimirá la limitación electrónica a 250 km/h. Por lo demás, a véis que incorpora elementos en fibra de carbono (como los retrovisores) y llantas de 20 pulgadas Schmidt CCLine con gomas 245/30 ZR20 (delante) y 295/25 ZR20 (detrás), así como amortiguadores H&R y un kit M Performance compuesto por volante, palanca de cambios y pedalera.
Asociación con iberdrola
Y siguiendo con la tecnología de comunicación, decir que el nuevo Audi A4 puede contar con el Audi Virtual Cockpit con pantalla de 12,3 pulgadas, que transforma el cuadro de instrumentos en un panel de control plenamente digital. Eso, sumado al Head Up Display, pone a la vista del conductor toda la información relevante sobre el recorrido. Por los 24.000 euros que marcas como presupuesto tienes ciertas opciones interesantes de planteamiento similar al Outback, mas no de este tamaño, con este acabdo y nivel de refinamiento, aunque no deberías dejar de echar una ojeada. Se me ocurre un Skoda Octavia Combi 4×4, o un Seat Altea Freetrack. Otra opción son los todocamino, pero un Nissan Qashqai, sin tracción total y con motor dCi de 110 CV, ya cuesta lo que tienes de presupuesto. Independientemente de la versión escogida, el nuevo Crosstrek presenta un aspecto renovado. El paragolpes delantero ha sido actualizado y la parrilla modificada. Las molduras de los faros antiniebla asimismo son nuevas y equipamiento de seguridad ha sido mejorado puesto que el paquete EyeSight incorpora ahora el nuevo control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril.
Kia procee´d 2016, motores
La normalidad ha vuelto a la tabla de cronometraje del circuito de Sepang. Kimi Raikkonen y Ferrari han recuperado la iniciativa hoy y han dirigido los tiempos en la segunda jornada de entrenamientos colectivos una vez que ayer el BMW Sauber de Robert Kubica fuera el más rápido. El Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Verde no será un vehículo frecuente en nuestras calles, puesto que es más caro (y potente) aun que su rival más directo el Porsche Macan Turbo, mas ningún padre o madre haría ascos a sus 510 CV y 600 Nm de pura pasión italiana. A propósito, los datos proporcionados incluyen los Corvette exportados al exterior, ¡aun coches de empresa! Tenemos que remontarons a hace 10 años para un éxito similar (37.372 unidades del ’05) y a la temporada de Marty McFly (39.729 unidades del ’85). Enhorabuena General Motors, lo habéis petado. Su red de concesionarios ha crecido considerablemente en los últimos dos años hasta lograr las 7 concesiones cubriendo casi la totalidad de la geografía de España, y esa es una de las claves del éxito comercial de sus productos.
La fibra de carbono como protagonista
La llegada de tres nuevos motores de la familia Energy al Renault Scénic y al Renault Grand Scénic 2012 tienen en común un consumo reducido y unas emisiones de CO2 por debajo del umbral de 120 g/km. Ya en la anterior generación del Scénic conocíamos el Energy 1.6 dCi 130 CV con avances como el sistema Star/Stop, recirculación de los gases de escape (EGR), recuperación de energía en la frenadaetc. Ahora se le añade el Energy dCi de 110 CV, que tiene un consumo de 4,1 l/100 km y unas emisiones de tan sólo 105 g/km de CO2. De vez en cuando la industria del automóvil es sacudida por un escándalo que afecta a la seguridad o la salud de las personas. Esta ocasión se han visto implicados los fabricantes BMW, Daimler y Volkswagen por haber financiado un estudio en el que se emplearon 10 simios para respirar humo de un motor diésel.
Sí puede parecer una tontería mas no lo es. Cuanto más volumen de ventas tenga el concesionario mejores costes podremos obtener en el momento de la compra conque lo mejor que puedes hacer es ir en busca del concesionario más grande que haya cerca de tu domicilio. Hasta ahí había muchas similitudes con el A3 Sportback, mas a partir de los tres cuartos traseros es todo distinto. Son 15 centímetros más gracias a ese tercer volumen y esa caída del techo desde el pilar B, que intenta emular la silueta de los coupés. En el lateral resaltan los blisters quattro y los faldones laterales, mientras que en la zaga aparece un spoiler en la tapa del maletero. El difusor trasero tiene un toque niquelado y deja escondida la salida del escape.
Específicamente se calcula que el motor más potente de la parrilla, después de la mejor introducida en Montmeló, es el de Ferrari, con unos 1.010 CV de potencia. Por detrás, clavado en los 1.000, estaría Mercedes, mas seguidos no de lejísimos por Honda (955 CV) y Renault, que sería el menos potente con 950 CV. Obviamente la enorme novedad está en el interior con la integración de dos asientos extras dando un interior en configuración 2+3+2. En otros mercados también estará libre una configuración de 6 plazas. Los asientos de la tercera fila son abatibles eléctricamente en una proporción 50:50. Las dos plazas auxiliares gozan de un sistema de control de la climatización independiente y sus propias salidas de aire acondicionado y calefacción.
Historia Volvo familiares, imágenes
El Regera es un nuevo modelo de Koenigsegg, con un planteamiento menos radical que el Agera y el One:1, encaminado a administrar mayor lujo y confort. Pese a ello, su capacidad de aceleración es, conforme con el fabricante, superior a la de ambos gracias a su sistema de propulsión híbrido de más de 1500 CV. Koenigsegg edificará 80 ejemplares del Regera. No hay cambios en el motor, que prosigue combinando un motor de gasolina con uno eléctrica para sumar una potencia total de 136 caballos. Todo ello gestionado por una caja de cambios de variador continuo que sigue ofreciendo una sonoridad y un funcionamiento que no semeja a la altura de la finura y la sofisticación del resto del coche.
Eso si, ojo porque 340 caballos de potencia hacen que corra como un auténtico demonio. De 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos y 1.000 metros desde salida parada en 23,7 segundos. Esta última es casi idéntica a la de su hermano mayor el BMW M3 Coupé. ¿Alguien duda ahora de su efectividad? El modelo ofrece 480 CV a 7.800 rpm y 569 Nm de par a 4.600 rpm. Además de sus credenciales mecánicas y técnicas, el Mustang Mach 1 trae un diseño exterior que recuerda a los icónicos Mustang Mach 1 de las décadas de 1960 y 1970, con un capó y franjas laterales específicas, un estilo de carrocería único y llantas de aleación de 19 pulgadas.
Ya sabemos que la filosofía de Toyota es ofrecer al usuario lo que necesita cuando lo precisa, y con el auge de los SUV y la rigurosa normativa medioambiental, no es de extrañar que la última evolución de la tracción total de Toyota sea el sistema AWDi que pertrechan sus todocaminos híbridos. Ya antes de esa subida, que hace de escalinata automovilística para entrar en Jaulín, hay un camino pavimentado que da acceso a una urbanización. Es el único lugar con un poco más de anchura si se aprovecha el camino, mas tiene el inconveniente de que se une con la carretera, diagonal, formando un desnivel de un metro aproximadamente. Asíque decido aprovechar dar la vuelta ahí, usando solo la anchura de la carretera, mas con la calma de que si me salgo, es por un camino y no por un agujero o una zanja. Inicio la maniobra de manera cuidadosa, soltando el embrague con tino a fin de que el turismo avance o retroceda con suavidad. Tras múltiples movimientos ya tengo hecho medio giro y el Passat está perpendicular a la vía. Giro el volante otra vez a izquierdas y acelero suavecito. Las ruedas patinan. Pruebo con el control de tracción puesto y quitado. No hay manera, no avanzo, ni para delante ni para detrás
