El Ford Ka brasileño obtuvo cero estrellas en protección para ocupante adulto, y 3 estrellas en el caso de ocupante infantil. Esta nueva tanda de pruebas sobre ciertos turismos que ya habían sido evaluados anteriormente dejan expuestas algunas tácticas de los fabricantes, que optan por descuidar ciertos aspectos de las seguridad. Las ventas de estos deportivos han caído en los últimos años, como puedes ver en el gráfico ahora (que aparte de incluir estos modelos incluye sus variantes cabrio y bastantes de los coupés grandes que hemos analizado). No creemos que sta tendencia haya sido solamente debido a la crisis (de hecho, en este tiempo ha aumentado el número de millonarios) sino más bien al cambio de preferencias y gustos. A esos ritmos tan exigentes, la autonomía baja a más de un kilómetro por quilómetro, con lo que mejor no mantenerlo durante un buen tiempo si no deseamos tener inconvenientes, aunque la gente de Jaguar no temía por que pudiéramos tener problemas de autonomía en ningún instante. El FIAT Panda es un urbano, del segmento A, elaborado por FIAT desde 1980. Hoy en día se comercializa la tercera generación, presentada en 2012. El FIAT Panda se identifica por ofrecer, con un costo de adquiere muy contenido, un modelo que reúne casi todas las cualidades que debe ofrecer un vehículo urbano: dimensiones compactas, sencillez de conducción, modularidad y costo reducido de empleo. Se fabrica en la planta de Fiat Pomigliano d’Arco, en Nápoles, Italia.
Acabados de buen nivel
Leo en Fésfer weblog que a pesar de que las compañías de seguros no tienen derecho a conocer nuestro saldo de puntos, cosa que han intentado, para aparentemente aplicarlo a las bonificaciones por buen conductor (claro, claro), puesto que la Agencia de Protección de Datos les ha rechazado el acceso a la base de datos de la DGT, sí les resulta posible hacerlo. Siempre y en toda circunstancia me han parecido importantes pactos como el de DHL y Renault. Si el usuario medio ve que aquellos que pasan el día trabajando en la carretera conducen un vehículo eléctrico, empezará a cuestionarse si realiza el mismo género de kilómetros diarios, si la autonomía o bien la recarga va a ser un inconveniente. Pasamos de la negación a la duda, y eso siempre y en todo momento termina siendo bueno para el mercado. De nuevo, Alonso ha demostrado sus enormes cualidades conduciendo sobre mojado, mas asimismo una vez más y son ya múltiples esta temporada, Renault no ha acertado con su estrategia en carrera. El conduzco español ha finalizado sexto una carrera en la que tomaba la salida desde esa misma situación, mas en la que ha tenido en determinados instantes muy cerca el podio.
El motor está apoyado por baterías de iones de litio con una capacidad de 42 kWh que dotan al nuevo 500 de una autonomía eléctrica de hasta 320 km según el ciclo WLTP. Para optimar el tiempo de recarga, el nuevo 500 está equipado con un sistema de carga rápida de 85 kW. De este modo, se necesitan sólo 5 minutos para disponer de una reserva de energía suficiente para recorrer 50 quilómetros. El cargador veloz también es capaz de recargar la batería al 80 por cien en solo 35 minutos. En lo que infoentretenimiento refiere, el sistema MBUX llega a los nuevos SUV de altas posibilidades incluyendo en la pantalla el modo Supersport con cuentarrevoluciones en el centro y escalas de efecto tridimensional, que confieren al cuadro de instrumentos profundidad óptica y, por ejemplo, invita a cambiar a una marcha superior en el modo perfecto manual. Esta función, denominada Shiftlight, está inspirada en el automovilismo de competición. Esas mayores dimensiones que le pueden permitir ser considerado contrincante de ciertos SUV del segmento C, no se traduce, sin embargo, en que opte por una imagen más desganada o usual. En verdad, mantiene la deportividad y espíritu juvenil en sus rasgos. Y a pesar de que se ve claramente que es diferente, asimismo se reconoce, inmediatamente, que es un Juke. Tal vez no tan arriesgado ni disruptivo como el primero. Mas igual de original. Y además con una capacidad de personalización muy elevada, concentrada sobre todo en la versión NDesign que le permite ofrece nada menos que 20 combinaciones diferentes merced a la mezcla de 11 colores exteriores, tres colores de techo y tres estilos interiores.
Un revolucionario 1,5 ecoboost
Hablando de mecánicas, parece que se confirma que este nuevo Seat Ateca estrenará un motor 1.0 TSI de 3 tubos que desarrolla una potencia de 110 CV. Por encima encontraremos un 1.4 TSI con 150 CV y sistema de desconexión de tubos ACT. Ya en el lado diésel aparece el 1.6 TDI de 110 CV, además de dos prestacionales 2.0 TDI con 150 y 184 CV de potencia. Todos cuentan con tracción delantera y un cambio manual de 6 velocidades, quedando el DSG de doble embrague como opción para cualquiera de ellos. No sucederá lo mismo con la tracción total 4Drive que parece ser que solo se va a ofrecer como opción en los motores de cuatro cilindros.
Otro detalle curioso es que como podemos emplear la red para cargar la Ford F150 Lightning, este pickup deja su uso como generador de energía. Esto quiere decir que si te desplazas a una zona sin luz o, de forma directa, hay una avería en tu calle y no puedes usarla, este turismo puede salvarte. El segundo bucle del día comenzaba con Neuville dando el Do de pecho y encadenando dos scratchs consecutivos que le ponían como nuevo líder de la prueba. Las 2 singulares de más de diez kilómetros han permitido al belga recortarle las distancias a Loeb y por último lanzar su ataque para alcanzar el liderato de la prueba que ocupaba hasta ese instante el alsaciano. Es esencial poner en contexto cada ‘capa del pastel’ y rememorar que aunque la guinda esté rebosante de polémica, es la base del pastel la que permite su existencia: el aumento global de temperaturas. En esa capa encontramos el Pacto de París que está algo rancio y el compromiso de todos los países para eludir que la temperatura global aumente más de 1,5 grados a mitad de siglo.
Es muy habitual por servirnos de un ejemplo, que la aguja permanezca más tiempo del real señalando que el depósito está lleno después de completar el tanque al límite, y efectivamente me parece una imprecisión. Mención a merecen los indicadores de barra. Llamadme tradicional, mas sigo prefiriendo las agujas de siempre. Esta tecnología se ha empezado a utilizar en el nuevo Ford Focus. Situada justo sobre la placa de matrícula, la cámara atrapa una vista de 180 grados que podrá visualizarse en una pantalla táctil dentro del vehículo. Esto dejará que podamos ver a la perfección lo que sucede a nuestro alrededor.
Espéculo retrovisor interior con función antideslumbramiento
Contará con mejoras en el chasis que incluirán unas suspensiones mas rígidas, además de frenos sobredimensionados y una dirección mas directa. Del mismo modo que el modelo de 5 accesos, va a estar animado por el motor TGDI de 2.0 litros de cubicaje, un propulsor que en su versión Performance desarrolla 275 CV de potencia. Con este motor el i30 N con carrocería hatchback puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 6,1 segundos, con lo que el modelo Fastback debería rondar esas mismas cifras. En el puesto 19 de la lista general aparece Honda, que asciende un escalón al paso que su valor crece un 5 por ciento y roza los 30.000 millones de dólares americanos. Volkswagen es la próxima marca puesto 35 aunque baja cuatro peldaños y su valor decrece un 9 por ciento (aún no se contabilizan los resultados del escándalo de emisiones) hasta los 12.500 millones de dólares estadounidenses. En el puesto 38 sube uno se coloca Ford, con un desarrollo del 6 por ciento y un valor de 11.500 millones de dólares estadounidenses. La ventaja de agregar los motores en las ruedas del tren de aterrizaje está en que es en esa del aeroplano donde hay más peso y por tanto ahí la tracción será mayor y el agarre en condiciones adversas del suelo va a ser mayor, teniendo presente el alto par de arranque de los motores.
Vamos ya con el navegador GPS. Si bien reconozco que me salen salpullidos con todos , el que incorpora el Opel Mokka, que se alimenta de cartografía mediante una tarjeta microSD, está razonablemente bien. Orienta con tiempo suficiente, está bien calibrado y no se mosquea demasiado cuando le cambias los planes. Digamos que es diligente recalculando las rutas. Ojo no es un mal consumo, mas los he logrado notoriamente mejores. Por ejemplo, el 2.2 del MercedesBenz C200 CDI consumió menos a una velocidad ligeramente superior y condiciones más difíciles (y era un BlueEFFICIENCY, el Avensis no está optimizado de esa forma). Me parece mejorable, eso es todo. El llamado ‘Proceso Kioto’ ha tolerado que las fibras de madera tratadas químicamente se conviertan en plásticos y al mismo tiempo se descompongan en nanofibras, reduciendo drásticamente los costes de producción a más o menos una quinta . Y no solamente eso. Y viendo esto, ¿acaso no halláis algo de semejante entre Tiff Needell y Hannibal Smith? Y no sólo en el físico, los 2 siempre y en toda circunstancia igualmente sonrientes, tranquilos y con ese toque de chulería. Se me ocurre que con Jeremy Clarkson haciendo de M.A. Barracus se podría hacer un buen remake de El Equipo A.
