Desde e.Go Mobile han informado que ya superan los 3.000 pedidos para su Life, cuando aún queda algún mes para que comience a fabricarse en Aachen. Se espera comenzar a dar las primeras unidades en el mes de abril y fabricar 100.000 turismos al año en el 2022. Como sabéis desde hace unos meses nos ha dado por probar turismos deportivos. Por nuestras manos han pasado ya ciertos como el BMW M3, el Audi R8, el BMW M6 Cabrio, el Subaru Impreza WRX STi y no queremos que esa racha se pare.

En este sentido, la DGT, en consonancia con las manifestaciones proclamadas días atrás por asociaciones como Pedalibre o ConBici, ha divulgado estos días distintos mensajes proclamando las ventajas del uso la bici, en especial ahora con la pandemia. No cabe la mínima duda de que lo más sorprendente de este futuro Hyundai Grandeur (asimismo se llama Azera en E.U.) es el diseño de su frontal, que luce una imponente parrilla muy al estilo Lexus, donde abundan los acentos niquelados y las formas angulares. Oculta en ella se hallas sus luces, todas con tecnología LED y que semejan quedar mimetizadas cuando el vehículo está apagado.

Ya antes del Gran Premio de Canadá, Fernando Alonso ya avisaba de que los resultados de ese fin de semana no deberían tapar el sol y que con los torneos de pilotos y marcas ya muy encaminados a favor de Mercedes AMG, lo conveniente sería ir poquito a poco pensando en la próxima campaña. Algo que en el caso de Ferrari vuelve a sonar como un duro varapalo al volver a tener que dar de lado un torneo antes ni siquiera de llegar al verano.

No respetar la distancia de seguridad

Ferdinand Piëch, el patriarca del Grupo Volkswagen ha dimitido de su cargo al frente de la compañía tras una larga temporada de extraños enfrentamientos con el principal ejecutivo de la marca, Martin Winterkorn, con quien se había distanciado y también comenzado una guerra fría en las últimas semanas. No puedo manifestar mi mas sincero enfado por la NEFASTA gestión de esta supuesta empresa de compraventa de automóviles, que anuncia vehículos con garantía y revisados. Pues en una GRAN MENTIRA, y yo uno de los estafados; Citroen DS3, flamante, genial, 110000 kilómetros; maravilloso, revisado 100 puntos, etc etc; MENTIRA. según le recogemos, tiembla como una batidora; NO ESTABA EL EQUILIBRADO HECHO, al día siguiente; PUM fallo, se sube la temperatura del motor al 100×100, hacia fresco de ambiente, y un recorrido de 10 kilometros hasta el trabajo. Se lo llevamos al taller, hacen el equilibrado y aparentemente cambian alguna pieza del termostato, 2 semanas en el taller. TODO ELLO PONIENDO NOSOTROS LA GRUA CLARO. Bueno.. ahí no acaba la cosa, a los 3 días, suenan las ruedas… y ojoooo los tornillos de las ruedas delanteros estaban trasroscados; para habernos matado…., volvemos a poner otra grua, 2 semanas en el taller, y cambian el buje del vehículo, tornillos y demás. Y atencioooon, nos lo traemos y al día siguiente, por la mañana, con el fresquito que hace y…. SI AMIGOS, el termostato nuevamente…. NO RECOMIENDO ESTA EMPRESA PARA NADA, Turismos sin revisar, y un servicio de taller lento y visto lo visto, ineficiente.

Nissan ha realizado una encuesta entre sus clientes de la que ha salido la clave para la realización de este SUV amoldado para llevar a los perros: el Nissan XTrail 4Dogs. Según esta encuesta, todos y cada uno de los propietarios de perros consideran a éstos un miembro más de su familia. Pasando a la transmisión, el cambio tiene una secuencia de relaciones bastante cerradas entre sí. El salto 1ª/2ª es francamente abierto (1,85:1), pues la 1ª (de menos de 7 km/h) es básicamente para la arrancada, y poco más. Pero luego el 2ª/3ª ya baja a 1,43:1, y los tres siguientes están entre 1,24:1 y 1,17:1. El motor, que además de potente y deportivo también es muy flexible, no precisaría una relación tan cerrada; pero como el cambio es de 6 marchas, y el desarrollo en 6ª se ha escogido tirando a corto, los saltos entre marchas por fuerza terminan resultando bastante cerrados, si bien esto no sea preciso.

¿Y qué va a quedar de canciones como sufre mamón

Comenzó la acción en Alemania y nada ha cambiado. Los Volkswagen se siente muy cómodos en el asfalto de su país y tanto Ogier como Latvala se han colocado rápidamente al frente de la clasificación. Poco han podido hacer los llamados especialistas en el asfalto, Thierry Neuville y Dani Sueco, que han tenido que conformarse con la tercera y cuarta plaza. Por su Novikov ha vuelto a hacer una de las suyas. En otras palabras seguimos en fase experimental. Todavía de esta manera es un paso cara adelante, en tanto que me semeja positivo que la explotación comercial de los puntos de recarga empiece a testarse, en tanto que va a ser la iniciativa privada la que nos dote de la infraestructura necesaria para efectuar la conversión cara los vehículos eléctricos.

Pese a que el espeso camuflaje de la unidad de pruebas apenas deja ver las modificaciones estéticas, se aprecian con bastante claridad unos faros más afinados y un paragolpes con una especie de protección inferior, a modo de cubrecarter (se trata de una pieza de plástico meramente decorativa). En el caso de la versión Cross (que seguramente sea su nombre), equipará unas barras en el techo. Mas Cevert no pudo terminar la carrera en la zona alta de la clasificación por tener que parar a boxes a sustituir un amortiguador trasero roto. Con estos problemas a poco del final, la carrera llegaba a su fin con Ferrari obteniendo un doblete que se vio engrandecido por la tercera situación de Chris Amon, el neozelandés que siempre sostuvo una enorme relación con la Scuderia y con sus apasionados aun tras salir de Ferrari. En un caso así, conducía un March.

Mientras que otros fabricantes no premium, como algunos franceses, por servirnos de un ejemplo, ofrecen asientos individuales, que aun se pueden extraer, BMW cuenta con una banqueta abatible en proporción 40:20:40 y, si bien los asientos se desplazan longitudinalmente, no pueden ser extraídos ni dejan una supercie totalmente plana al derrumbarlos. El puesto de conducción es espléndido. Cuentas con dos pantallas multifunción dotadas de menús organizados de forma lógica, que son sencillos de recordar, por los que se navega con facilidad y que están llenos de información. Aun el navegador funciona más o menos bien, y dispones de CarPlay. Podría no parecer para tanto, pero es realmente difícil hallar interfaces con el usuario decentes en coches de pequeña producción y el de McLaren es buen ejemplo. Es un enorme paso adelante para Ferrari, y cualquiera que haya experimentado con el ordenador de a bordo de, afirmemos, un venerable 599, asentirá sonriendo condescendientemente.

0 km 2010 Madrid gasolina

La gama SUV de Audi trae ciertas mejoras a través de las series especiales que aportarán un mayor nivel de equipamiento sin acrecentar sus costes. Audi ha tenido en cuenta los equipamientos más demandados de los clientes del servicio para hacer su oferta todavía más atractiva. En un caso así los modelos favorecidos como ya os podéis imaginar son los Q3, Q5 y Q7. Y ya puestos con las comparaciones, proseguiremos con el enfrentamiento entre ese segmento B promedio de 1993 con el Ibiza de la 4ª generación, para empezar. Las cotas de este último son las próximas, en las cuatro medidas que venimos comparando: 2.47, 4.06, 1.69 y 1.44 metros. Esto quiere decir que, dando por bueno que el anterior Ibiza representaba bastante bien el promedio del segmento B hasta mediados de 2017, el incremento en 24 años había sido de 7 cm en batalla, 34 cm en longitud, 9 cm en anchura y 4 cm en altura. Incrementos todos ellos bastante reservados salvo en longitud, que se dispara no tanto por el efecto de la apenas mayor batalla, como por el influjo de los voladizos; muy concretamente el delantero, debido al inexorable aumento de la preocupación por la seguridad pasiva.

El Isuzu DMAX 2017 resalta por progresar mucho su dotación desde el acabado de partida. Con sus hasta 7 niveles de terminación pretende estar a la altura de modelos como el Nissan Navara, el Toyota Hilux, el Mitsubishi L200, el Ford Ranger o bien el Volkswagen Amarok. Además, hay que agregar una garantía de 5 años o bien 100.000 km. Para hacer más competitiva a esta salvaje montura, el departamento de competición de Nissan ha trabajado duro para optimar el reparto de pesos y asimismo para bajar al máximo el centro de gravedad. Para lograrlo han resituado su corazón 3.8 V6 Biturbo, que se ha puesto unos milímetros más próximo al asfalto y nada menos que 150 milímetros más retrasado. Decir que dicha mecánica no padece variación alguna, por lo que se sigue conformando con un total de 550 CV de potencia y 637 Nm de par motor.

El coche tiene detalles prácticos como 6 posavasos, hueco para moneditas o bien tarjetas de crédito/peaje, toma auxiliar para MP3 o similares, espéculos de cortesía en los parasoles (sin luz), portaobjetos para los ocupantes traseros Visto de perfil, el Audi R8 cuenta con una línea muy característica. Para empezar, nos encontramos con un bajo, largo y ancho capó que desemboca en un pilar A curvo que hace que las líneas fluyan por el curvo arco superior de las puertas, cara un ancho pilar trasero que desemboca en el alerón retráctil de fibra de carbono.

¡Ahorro máximo! el hyundai i10 estrena una versión glp, con un bajísmo costo por quilómetro

También se aprecia que en Audi han querido hacer un guiño a la pureza y han eludido incluir equipamiento que podría resulta superfluo, aunque al mismo tiempo echamos de menos una carga tecnológica más completa. Las ayudas a la conducción son breves en el TT y sólo cuenta con control de velocidad de crucero (no adaptativo), reconocimiento de señales y avisador de cambio de carril. ¿Se fabricará en Barna el taxi neoyorquino? La experiencia del Leaf apunta a que la japonesa prefiere producciones localizadas cerca de su mercado, pero aquí surgen dudas si tenemos en cuenta cómo se canceló la factoría de baterías para Europa poco antes de traer la furgoneta acá. ¿Y si con la y tambiénNV200 pasa algo semejante? ¿Podría interesar concentrar toda la producción en este país?

El proceso que tiene sitio desde el instante en que el turismo entra en el taller hasta que la compañía aprueba y ordena la reparación puede demorarse días, semanas e inclusive meses. Es simple comprender por qué puede demorarse tanto. Sobra decir que, en el caso de una conducción en la que el motor de gasolina funcione de forma intensiva, el consumo medio se disparará muy por encima de estas cifras homologadas, pero pese a ello no dejan de ser muy meritorias. No se han ofrecido costes, pero sí se sabe que el BMW 530Le no saldrá de China, transformándose en un modelo exclusivo para el gigante asiático, donde se comercializará a partir de los primeros meses del 2015.

Indudablemente el pasajero que va colocado tras el acompañante es el que más cómodo puede ir. Gracias al diseño de la guantera, que parece estar hundida (y por cierto, es extensa y está refrigerada), el espacio para las piernas del acompañante es bastante espléndido, por lo que puede adelantar el asiento más que el conductor, creando al tiempo más espacio para las piernas del pasajero trasero. En mi caso (1,80 metros), si estoy bien puesto para conducir, el ocupante que va detrás de mí va apretado.

Cosas, como siempre y en todo momento, de la f1

Al final quedaron segundos por detrás del Audi R10 de Frank Biela, Emanuele Pirro y Marco Werner, pero eso, sumado al título en las Le Mans Series europeas, no hace más que convencer a Peugeot que este 2008 debe ser el año que ganen las 24 Horas de Le Mans. Con este principal objetivo, Peugeot anunció el viernes en la ciudad de París que anotará tres 908 HDI FAP en la mítica prueba de resistencia, y confirmó sus pilotos para lograr el reto, entre aquéllos que suman ni más ni menos que 393 Grandes Premios de Fórmula 1 y 32 participaciones en Le Mans. Podemos achacar más la disminución a la actitud de los conductores de gastarse más dinero en seguridad o bien valorarla más que antes, sobre aspectos estéticos, prestacionales, funcionales, etc. O sea, parece más una cuestión de que mejoran los turismos pero no tanto los conductores o bien las infraestructuras. El Estado debe continuar trabajando en prosperar las infraestructuras y presionar a las CCAA y Municipios para que mejoren las suyas, pues no depende de la DGT, no entra en su campo competencial.

Estas primeras unidades divisadas encajan perfectamente con lo que esperábamos ver del supuesto nuevo Cadillac Escalade VSeries. Una variación que, presumiblemente, va a estar dotada de una mecánica V8 más potente que las libres en la gama regular del enorme SUV fullsize de Cadillac, que además de esto va a gozar de una estética distinguida y nueva configuración de bastidor. Detalles que ya están presentes en estos primeros prototipos avistados aunque por el momento no podemos confirmar que vayan a lucir los emblemas VSeries, aunque sería de aguardar. Además del manejo por medio de la propia pantalla táctil, también hay un mando giratorio y múltiples botones al lado de la palanca de cambio. Hay múltiples detalles tecnológicos y modernos más. Por servirnos de un ejemplo el cuadro de instrumentos es digital. Pero además hay un sistema HUD con pantalla de policarbonato plegable para mostrar el velocímetro. El diseño de la esfera central del cuadro cambia, y también el color del fondo, conforme el modo perfecto de conducción que se elija.