La versión del Porsche 911 GT3, y GT3 PDK, tiene un motor de 6 cilindros tipo Bóxer de 4,0 litros de cilindrada, inyección directa y admisión variable (mecánica atmosférica) con 510 caballos de potencia final a 8.400 revoluciones por minuto. El par máximo oficial declarado es de 470 Nm a 6.100 revoluciones por minuto. Las posibilidades son de 320 quilómetros por hora de velocidad máxima y 3,9 segundos para pasar de 0 a 100 quilómetros por hora (318 y 3,4, respectivamente para la versión PDK). Una de sus desventajas es que, cuando se comprime la suspensión, el ángulo de caída no evoluciona de la manera que sería deseable, lo que hace que no se pueda compensar la ganancia de caída positiva inducida por el balanceo de la carrocería. Además de esto, ya que el amortiguador es un factor estructural, está sometido a sacrificios de flexión, con lo que la fricción que se genera en el amortiguador, entre el émbolo y el tubo, es mayor que en otras suspensiones. Eso provoca mayor transferencia de vibraciones de la rueda a la carrocería, lo que conlleva menor confort. En Portugal vamos a tener horarios de tarde debido a la diferencia horaria con España. La carrera empezará a las 16:00 del horario peninsular español y abalear, una hora más tarde de lo que es habitual en el resto de circuitos europeos. Todas las sesiones de adiestramientos y la clasificación irán en exactamente la misma tónica.
Opel corsa 2010, motores
En el garaje era muy, realmente difícil sentirse bien. Mas supongo que me estoy habituando a esta sensación aquí, por desgracia. Nunca he terminado una carrera acá y este año no he podido iniciar desde la pole, así que es difícil de asumir. La oferta Millenium está compuesta por el Citroën CElysée PureTech 72 CV Millenium por 13.250 €, Citroën CElysée VTi 115 CV Millenium desde 14.950 € y Citroën CElysée HDI 92 CV Millenium por 16.250 euros como alternativa diésel. Estos costes cuentan con Impuesto sobre el Valor Añadido e impuesto de matriculación, permitiendo acogerse todavía a las ayudas del Plan PIVE. Pero poco después apareció en escena la demanda de Dan Mathis Jr. por la propiedad del modelo, pues este le había sido robado a su padre a inicios de la década de los setenta. Qué había sucedido entre esa época y 2011, cuando apareció entre las posesiones de Richard Carr Sr. (juez en Florida) absolutamente nadie ha logrado descubrirlo hasta ahora. Mas Mathis vendió los derechos de propiedad del Corvette a Domenico Idoni y Gino Burelli, este último un vendedor de Indiana quién llegó incluso a anunciar el vehículo en prensa, como podéis ver en una de las imágenes de la galería, proporcionada por el propio Lance Miller. Aparentemente, en 2016 la demanda judicial se había resuelto con la propiedad compartida entre MacKay y estos últimos, aunque suponemos que la disputa no estaba verdaderamente zanjada, puesto que no han puesto el vehículo a la venta hasta ahora e, aun contando con MacKay, el vehículo prosigue sin haber sido restaurado.
Una vez al año la capital española se viste de gala para percibir a sus veteranos de guerra. No, no hablo de veteranos humanos, sino más bien, veteranos del asfalto. Nuestros compañeros de carretera y aquellos que ya se han ganado un sitio en la historia, tanto de nuestro país como en la historia de nuestra especie como tal. La rentabilidad vendrá marcada por los precios de tarifa. En España, un vehículo como el Polo, con un precio en torno a los 14.500 euros una vez transformado, optaría a una subvención de 2.000 euros, por lo tanto, sería más barato que el TDI equivalente. Habría que hacer muchos kilómetros con gasóleo para batir la rentabilidad del gas. Se celebra el sábado y tiene una duración de 100 quilómetros. Cada piloto tiene elección libre de neumáticos. Al final de la clasificación sprint, van a devolver el juego que haya completado la mayor cantidad de vueltas.
¿Son seguros los coches sin carnet?
Además de no ser un peso pluma, este RAM 1500 HFE, abreviatura de ‘High Fuel Efficiency’ mide 5,91 metros de largo, 2,08 metros de ancho y 1,96 metros de alto. Y es que solo está libre con carrocería de doble cabina. Pero siguiendo con nuestro protagonista, Kamui Kobayashi no lo va a tener fácil ya que últimamente, con el adiós de Toyota y Honda, Japón ha dejado de lado a la Fórmula 1. El piloto de Sauber ha reconocido que en la actualidad no cuenta con ningún apoyo y que le resulta extraño tener que encontrar un patrocinador con el que asegurarse un asiento en Sauber o cualquier otra escudería. Ante todo esto, Kobayashi solo puede decir: esto es Fórmula 1. El motor 1.6 TiVCT amoldado a gas se asocia a los dos acabados, Trend y Titanium, pero solo con 5 puertas. Charlamos de 117 CV de potencia y cambio manual de cinco velocidades. No es el último grito en tecnología pero hay múltiples motivos para respaldarlo, como una potencial confiabilidad superior y un enorme agrado de marcha.
El conduzco jefe de pruebas de Polestar, Joakim Rydholm, se va a poner al volante para realizar la famosa subida, ubicada en los terrenos de la Casa de Goodwood en West Sussex, Inglaterra. Se trata de una gran oportunidad para poder ver de cerca el diseño y el desempeño del vehículo. Del sonido increíble del S5 Cabrio pasamos al ‘engañoso’ 3.0 TDI de 286 CV, Ilusorio por el hecho de que hay que se adivino para garantizar su naturaleza diésel. Su capacidad de restauración asombra, mantiene velocidades de crucero inconfesables y el consumo se reduce hasta los 8,0 litros (aún carece del homologado). Este propulsor de 6 cilindros ha sido totalmente renovado para una mayor eficacia y todo el sistema de escape es nuevo, aunque, lógicamente, no goza del sonido ni el petardeo del mentado S5. Esta versión es una auténtica devoradora de kilómetros y combina consumo y prestaciones como pocos.
Nelson piquet está fuera de Renault, confirmación oficial
La justicia alemana no logra razones para comprender este supuesto engaño, y sólo apunta que pudiese deberse a que Audi importase más vehículos de Alemania a China. Pero eso son conjeturas, va a haber que ver cómo evoluciona el proceso en los próximos meses. El desarrollo del nuevo Hyundai Santa Cruz 2021 se extiende ya por más de un año. La marca coreana encara sus segundas pruebas de invierno en el norte de Suecia, una puesta a punto que también se ha llevado a cabo en el Valle de la Muerte, en Estados Unidos, y en los alrededores de la capital surcoreana. Y es que el estreno mundial está previsto para este año. Por otra parte, los avales de celebridades no tienen exactamente el mismo efecto que solían tener otrora. En nuestros días, sus anuncios están siendo sustituidos por marketing influyente de bloggers o bien personalidades de YouTube que han ido ganando autoridad en una industria específica. La demanda de autenticidad ha allanado el camino a fin de que las personas sin ningún nivel previo de fama se transformen en individuos influyentes de gran valor para todo género de productos.
Kia sorento 2014, motores
Pero en el segundo día, con los Citroën abriendo pista y los Ford saliendo con los caminos de tierra ya de manera notable limpios, la distancia conseguida por Loeb y Sueco fue recortándose tramo a tramo. Así, unos muy, muy rápidos Hirvonen y Latavala terminaron el día por delante de Sordo, a quien también superó Gigi Galli, y amenazando el liderato de Loeb, que estaba 30 segundos por delante del líder del Mundial. Petter Solberg volvió a pinchar, y nunca mejor dicho. En la fase final del directo charlamos con Christine Giampaoli, conduzco del equipo Hispano Suiza, quien nos cuenta concisamente sus inicios en el mundo de la competición y confiesa que le resulta emocionante tener la ocasión de correr contra sus ídolos del deporte del motor.
Con la decisión de no regresar a Le Mans, los chicos de Porsche tuvieron la idea de revolucionar el planeta de los deportivos utilizando los mejores aspectos teóricos del 9R3. Más tarde se desarrolló el prototipo presentado en el Salón de París, y dos años y medio más tarde, en el Salón de Ginebra de 2003, debutó la versión de producción. Con el Ghibli se introduce de serie la función Active Speed Limiter. Se puede activar o bien desactivar por medio de un botón en el volante y deja al conductor establecer una velocidad máxima. Cuando el conductor pisa a fondo el acelerador este limitador se quita.
Activo, divertido, ligero y realmente agradable de conducir. Es un vehículo diligente que transmite buenas sensaciones, leal al modelo original. Sólo dispone de dos motores de gasolina; muy recomendable el 2.0, que ofrece un equipamiento más completo, orientado a la deportividad. Habitáculo pequeñísimo y capacidad de maletero limitada a lo indispensable para el viaje. A de la notable pérdida de tiempo, con eso no hacemos más que malgastar combustible y contaminar de más con nuestro coche. En Saab han pensado en eso y han diseñado el Saab FunkIs Ice Scraper, una espátula de diseño para los más sibaritas.