Si en el Ceed 5p la sensación que dan los acabados es ya gratificante, aún lo es más en el Proceed. Los plásticos del salpicadero son igualmente suaves, de tacto blando y bien encajados entre sí, mas como todos y cada uno de los Proceed van asociados por lo menos al nivel de equipamiento GT Line, el aspecto del interior es muy vistoso aun en las unidades menos costosas. Los asientos de serie en los Proceed GT Line dan más soporte que los del resto de la gama Ceed y están recubiertos por una combinación de cuero y tela de dos tonos (blanco y negro; imagen). Opcionalmente, se pueden instalar unos absolutamente recubiertos de cuero negro. En el Proceed GT, los asientos dan todavía mayor sujeción lateral y están acabados con pespuntees de color colorado, igual que otras zonas visibles del interior (imagen). En cierta manera, en el Proceed se tiene la sensación de estar sentado en un vehículo más costoso de lo que es. Hoy en día, casi todas las marcas de vehículos ofrecen la posibilidad de conseguir en renting sus modelos por medio de sus servicios financieros. También existen multitud de empresas y entidades que se dedican a gestionar y ofrecer los servicios. Entre ellas: ALD Automotive, LeasePlan, Alphabet, Arva, Northgate El tercer tramo del día nos dejaría un pequeño susto para Andreas Mikkelsen, que cedía 5,1 segundos con Latvala y por lo tanto el liderato, al paso que el tercer puntal del equipo Volkswagen se conformaba con marcar el scratch en su intento de remontada. El francés seguro va a apretar a lo largo de lo que queda de prueba para sumar el máximo número de puntos posible.

No tenemos demasiada prisa, no hay tiempos marcados en ese sentido

Generalmente el Clase B resulta muy agradable como vehículo familiar, es sigiloso y ofrece un buen confort de marcha. Hay tres géneros de suspensión en el catálogo: el de serie con un ajuste en el que prima la comodidad, un tren de rodaje deportivo con un ajuste más firme y altura rebajada en 15 milímetros y un sistema de amortiguación ajustable que combina lo mejor de ambos mundos. El acabado es el FSPORT y pude solicitar el equipo de navegación PLUS es decir el que marcha con un jostick, puesto que el vehículo que probé llevaba el equipo básico con una ruedecilla que era muy incomodo aparte de que los cambios en la pantalla iban exageradamente lentos e incluso de encallaban (increíble pero cierto), por este motivo pedí el navegador PLUS (REMOTE TOUCH) que teorícamente funcionaba mucho mejor, además debo decir que mi último turismo fue un Lexus CT 200h con el mismo sistema e iba genial, por este motivo no le di mas importancia… Yo eso no lo perdono. Y no vivo en Sevilla exactamente, sino a unos kilómetros de Barna, y sí, ya sé que a estas alturas del año hace frío, pero me da igual. El aire acondicionado no es un capricho ni por ende debe ser una opción. Al revés. Para mí es tan esencial como las luces de conducción diurna o la ausencia de alcohol al volante. ¿Que no? Vaya, lo que yo te diga.

Los nuevos tiradores de las puertas emplean sensor de presencia para facilitar el acceso con la llave inteligente, también de nuevo diseño. El Acceso Sin Llave (Disponible desde acabado Executive) para la entrada sin llave ha sido eliminado y alterado por un sensor táctil de bloqueo/desbloqueo que da al tirador exterior de la puerta una apariencia más regular. La moto probada era una máquina de ‘mucho nombre y pocas nueces’, la Honda CS 125, una monocilíndrica de 124 c.c. y 8,4 CV de potencia que resaltaba por su consumo bajísimo de 2,7 litros cada 100 km en urbe, su buena estabilidad y su confort de marcha, pero que pecaba por una frenada poco eficiente, un acabado espartano y un elevado precio de 255.900 pesetas. Por su , Chrysler fue comprada por Fiat, un cadáver solo unos años antes, y ahora es un grupo muy potente. Es posible que algún fabricante europeo necesite un rescate, es un sector muy importante para dejarlo caer, como los bancos. La luz al final del túnel aún no se puede ver.

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Mas además de esto, la modificación del Reglamento de Circulación establece dos cuestiones más a tener en cuenta para estos automóviles. De entrada, Tráfico va a crear un Manual de características de los vehículos de movilidad personal’, en el que establecerá los requisitos técnicos que deben cumplir estos automóviles para su puesta en circulación, la clasificación de los mismos, los procesos de ensayo para su certificación, como los mecanismos que se emplearán para su fácil identificación. Este manual, cuando se haya realizado, se publicará en el BOE y en la web de la DGT (www.dgt), mas lo más importante es que será actualizado cuando se modifiquen los criterios normativos en materia de automóviles, tanto de carácter nacional como de la UE, o cuando la aparición de nuevas formas de movilidad lo requiera. Por fuera, el nuevo modelo galo tiene un estilo identificable por las tiras niqueladas que nacen en las ópticas delanteras y decoran la vista lateral hasta el pilar A, esto le hace diferente. El frontal, activo y elegante, presenta soluciones interesantes para mejorar la aerodinámica como unas pequeñas entradas de aire a la altura de los faros antiniebla. En la zaga, el portón posterior queda dividido con un alerón de dimensiones notables y la luneta en 2, lo que deja algo limitada la visibilidad.

En conclusión, una reflexión. No se trata de comprar neumáticos de invierno porque sí, por el hecho de que los fabricantes los quieran meter con calzador; se trata de conocerlos y saber que están ahí, que tal vez nos convengan o bien quizás no, en dependencia de nuestras circunstancias. Y se trata de desmitificar asimismo esas circunstancias: que el invierno no se compone sólo de jornadas con nubarrones y precipitaciones sino más bien asimismo de días soleados en los que hace una rasca considerable. El primero en confirmarlo ha sido Nico Rosberg que ha afirmado que el asfalto se come los neumáticos. Por esta razón, el piloto alemán espera que en las primeras carreras el número de paradas en boxes aumente respecto a la temporada pasada. Y todo ello sin olvidarnos que las temperaturas bajo las que se están festejando los test son relativamente frescas. Pese a ello, Rosberg ha protegido el trabajo de Pirelli. Aunque no lo parezca desde fuera pues es más similar a una nave espacial (las pegatinas de SpaceX les van al pelo), en su interior hay un habitáculo más o menos usual, pero plagado de pantallas y un HeadUp Display. El volante se plegaría cara delante para facilitar la entrada del conduzco, si bien sorprende que no lo hayan dotado de conducción autónoma.

Par máximo: 220 nm desde 1,400 rpm

En el momento de cargar el maletero, resulta de vital relevancia hacerlo de la manera adecuada, tanto para aprovechar al límite su espacio como por razones de seguridad. Cada conductor tiene sus pequeños trucos en el momento de ordenar el equipaje en el maletero ya antes de ponerse en marcha, mas nada como la opinión de una experta en esa cuestión para una efectividad total. Pero su máxima característica es su propulsor. Como podéis ver en el esquema, está alimentado por una pila de hidrógeno. Cada bombona tiene una capacidad de 3 litros, y si se llenan todas a una presión de 700 bares, puede guardar hasta 3 kg de hidrógeno, dándole una autonomía de 350 km, mas limitado a 130 km/h. Como apoyo a esta pila de combustible, cuenta con una batería de ionlitio que se recarga con la energía generada en la frenada. Juntando las dos potencias, dispone de 95 CV, muy por encima de los 54 CV que da la pila de comburente. Peugeot no espera que este tipo de pila pueda estar en el mercado como sistema de propulsión para un turismo ya antes de 2020.

Entramos de lleno en unas fechas donde la ilusión y los deseos quedan unidos por actos tan mundanos como jugar a la lotería. O tan sentidos como la fe en los reyes magos. Y seguro que el nuevo Audi RS4 va a estar en los sueños de muchos tras leer esta prueba. O quizá ya lo estaba antes. La rivalidad entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton, que se gestó cuando los dos coincidieron en McLaren en 2007, ha dejado paso a una relación de admiración mutua y de piropearse de tiempo en tiempo. En el Gran Premio de Japón de 2009 comprobamos como ambos no se llevaban tan mal como nos querían vender. El Seat Alhambra 2015 es una actualización del modelo del año 2010. Sobre exactamente la misma base, que destacaba por habitabilidad y funcionalidad, se han efectuado diferentes mejoras. Puede contar con 5 o siete plazas. Las 2 de las tercera fila tienen un sobrecoste y se ocultan bajo el piso del maletero con un sencillo movimiento.

El nuevo Logan no ha comenzado solo, pues lo hace de la mano de los nuevos Dacia Sandero 2021 y Dacia Sandero Stepway 2021. Y es lógico que estos tres modelos compartan escenario, puesto que, como vamos a ver más adelante, están relacionados a nivel mecánico, tecnológico e incluso comn plataforma. Pero, alén de esta relación, también debemos tener en cuenta que estamos, ante 3 de los pilares centrales sobre los que se sustenta Dacia en estos instantes. Pese a todo, SEAT apuesta asimismo por combustibles alternativos como el gas natural, y ofrece una gama bifuel que en nuestros días está compuesta por cuatro modelos TGI (León, León ST, Ibiza y Arona). Nosotros acabamos de participar en una de las sendas TGI del fabricante para revisar las bondades de estos modelos de gas natural comprimido, como un coste por quilómetro insuperable.