Aparte de poder llegar más lejos, el nuevo Nissan Leaf también va a ser más prestacional que el actual, por el hecho de que cuenta con un motor eléctrico que ha pasado de 109 a 150 CV de potencia. Merced a ello, es capaz de apresurar de cero a 100 km/h en 8,2 segundos (3,2 segundos más rápido que el actual) y de alcanzar una velocidad máxima de 144 km/h. En marcha, el tacto del conjunto es muy bueno, incluido en de las suspensiones y chasis. A pesar de que la unidad que probamos llevaba las llantas de 18 pulgadas (opción por 2.000 euros) y el paquete exterior SLine (opción por 1.720 euros), la verdad es que las suspensiones demostraron ese grado de compromiso que deja disfrutar de un confort de marcha altísimo. Absorbe bien las irregularidades del asfalto sin generar desconexión entre vehículo y conductor, y eso pese a que al carrocería tiene unos notables 15 centimetros de altura libre al suelo por si cualquier día deseas salir un poco fuera del asfalto. La gama de motores del nuevo Hyundai Kona es bastante interesante. Destacará en lo que se refiere a mecánicas de gasolina, arrancando con el conocido 1.0 TGDI, un 3 cilindros turbo de 120 CV y 172 Nm con cambio manual. Por encima se sitúa el 2.0 MPI de ciclo Atkinson con 149 CV y 179 Nm de par y con un cambio automático de seis velocidades.

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Aunque las expectativas de venta no son en especial elevadas, las 60 unidades mensuales previstas serán suficientes para que Nissan se haga un pequeño hueco en este nicho del mercado. Para esto han jugado con la relación valorcoste y la buena imagen del modelo. La situación se alargó hasta el año 2012 diluyendo todos y cada uno de los activos de la marca, momento en el que los restos de Saab Automobile AB, como sus filiales Saab Automobile Powertrain AB y Saab Automobile Tools AB y la planta de producción de la Saab fueron adquiridas por una firma inversora china llamada National Electric Vehicle Sweden (NEVS).

En lo que se refiere a motores, aguardamos por lo menos que se ofrezcan un B 180d diésel de 116 CV de potencia, y los gasolina B 200 de 163 CV y B 220 de 190 CV de potencia, recurriendo de nuevo a algunos de los motores desarrollados así como Renault. Ver motores de origen Renault empleados por MercedesBenz. Diseñado en Alemania a gusto del mercado europeo, el nuevo i30 sigue los ordenes del nuevo lenguaje de diseño de la marca llamado Fluidic Sculpture. El modelo retardó ciertos meses su arribo a la Argentina, ya que las unidades destinadas a Sudamérica son producidas en Corea del Sur, la última de las fábricas en las que la nueva generación entró en producción, dando prioridad al mercado europeo.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) se ha puesto manos a la obra para buscar soluciones y concienciar sobre de qué manera habrían de ser los sistema de transporte en las grandes urbes para reducir esos 7 millones de personas muertas por consecuencia de la contaminación al año. La cifra en Europa se situaba en torno a las 579.000 muertes. En ese sentido, la OMS ha puesto su mirada en aquellos puntos del continente donde la polución hace menos daño a nuestra salud. Normalmente, nuestro país, por su situación geográfica, disfruta de inviernos menos duros que nuestros vecinos del norte de Europa. Por esta razón, los neumáticos de invierno no son obligatorios en los meses más fríos y lo común es que los consumidores pertrechen su vehículo con neumáticos usuales o bien de verano.

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Todos los indicadores de la instrumentación se visualizan en una pantalla. El sistema multimedia se ve en otra pantalla, que en este caso es táctil para su manejo, si bien sigue habiendo un mando giratorio entre los dos asientos delanteros (imagen). Alrededor de este mando están los botones que activan la función OffRoad (todoterreno), Hill Descent Control (ayuda al control de descenso) y la altura de la suspensión. Hay un total de 5 puertos USB y una superficie para la carga inalámbrica de teléfonos móviles. El barato No solo es el más potente, asimismo es el que ofrece un precio muy competitivo y amolda un cambio automático de seis marchas, incluye un extenso equipamiento Por lo demás, a pesar de ser un vehículo familiar’, muestra un muy buen comportamiento en carretera.

Según Bridgestone, lo que logra este DriveGuard es eliminar los peligros de un posible pinchazo. No tendrás que parar en el arcén ni detener el vehículo para eludir daños, por el hecho de que el neumático puede circular aun sin nada de aire, durante un máximo de 80 quilómetros y a una velocidad no superior a 80 km/h. Para llegar a un taller, de más. La marca asegura que más de un 60 por cien de los conductores ha sufrido algún pinchazo en los últimos cuatro años. Deberemos aguardar al debut en Detroit del nuevo Passat para poder querer sus líneas, ver el interior y conocer los planes de Volkswagen para el Passat en Europa en términos de motorizaciones y estilo. Quizá este restyling, más acorde con la gama actual, llegue asimismo a Europa y con él una versión híbrida enchufable GTE, la cual dejó de estar disponible este verano debido al nuevo ciclo de homologación WLTP.

¿Cuándo va a llegar al mercado? Su lanzamiento comercial está fijado para el año próximo 2021. Una vez desembarque en los concesionarios deberá rivalizar, entre otros modelos, con el Audi y tambiéntron GT y el Porsche Taycan. La producción se hará en la fábrica que Mercedes tiene en Sindelfingen, a las afueras de Stuttgart (Alemania). El Fiat Sedici está disponible con la nueva motorización 2.0 16v Multijet de 135 CV, pertrechado de serie con el DPF (filtro antipartículas). Ofrece mayor potencia y menor consumo que el anterior motor common raíl al que sustituye (1.9 Multijet de 120 CV), como una reducción del 17 por ciento en las emisiones de CO2 (4×2).

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La diferencia más importante respecto a la lista de los 10 vehículos más rápidos del planeta es que todos aquellos pueden superar los 360 km/h, e incluso los 400 km/h de velocidad punta, y los superdeportivos eléctricos suelen tener su velocidad máxima limitada electrónicamente para que sus baterías no se drenen en un suspiro. El último Gran Premio de Sudáfrica tuvo lugar en 1993, y tiene carices de que todavía van a pasar varios años hasta que la Fórmula 1 vuelva a visitar el país. Por el momento seguriá al margen de dicha competición. El coche protagonista de esta nueva competición va a ser el Audi TT Cup que veis en estas imágenes. Basado en el Audi TTS de calle, cuenta con una preparación singular efectuada por quattro GmbH. Las modificaciones más atractivas, sin duda, una reducción de peso que lo deja en 1.125 kilos, junto a su estudiada aerodinámica (con diferente difusor siguiente y gran alerón trasero, por servirnos de un ejemplo) y un chasis modificado para mayor desempeño en circuito.

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Y no solo eso, sino que su comercialización europea dará inicio toda vez finalice la cita suiza, lo que quiere decir que todo aquel interesado en este turismo solo deberá esperar unos tres meses para poder comprárselo en Norteamérica va a tardar algunos meses más, siempre y en toda circunstancia antes del término de 2018. Tiene una carrocería que mide 4,6 m de largo, lo que le convierte inevitablemente en la mayor amenaza del Tesla Model X, al que igualmente se semeja por concepción y por filosofía. Ya sabéis que como siempre y en toda circunstancia los comentarios en el presente artículo están cerrados puesto que os invitamos a responder a el interrogante que os planteamos en la Motorpasión Respuestas. En una semana volveremos con una nueva. No dejéis de participar: esta es vuestra opinión. El maletero tiene un volumen de 168 litros, que es más bien poco (listado, ordenado por capacidad de maletero, de turismos entre 3,3 y 3,8 metros de longitud). El borde de carga está muy alto, a 81 centímetros, y separado del fondo del maletero por un enorme escalón (imagen). Si se requiere de más espacio, los respaldos de los asientos siguientes son abatibles (imagen) desde el maletero (imagen e imagen de los tiradores). Bajo la moqueta hay una rueda de repuesto de medidas de emergencia (imagen).