Además de esto, en esta época la carretera acostumbra a ganar en suciedad, aceites y combustibles, por lo que cuando llovizna, es habitual que los automóviles proyecten una estela de agua sucia que nos puede poner en apuros si no contamos con un sistema de evacuación en buenas condiciones. Apenas se pueden desprender comentarios de una imagen de este modo, pero desde luego tiene muy buena pinta respecto al modelo actual. Asimismo va a ser primicia la versión de producción del Opel Ampera, pues hasta la fecha solo lo hemos visto como prototipo. Las especificaciones por el momento prosiguen igual, acá nada nuevo. Si bien todavía no se vende, se puede reservar hoy. En la actualidad hay cuatro versiones, 2 Gasoil y dos de gasolina. Las Diesel son el CLS 250 BlueTEC (204 CV y sin novedades respecto al anterior) y el CLS 350 BlueTEC (258 CV, que son 6 CV más que el anterior). Las de gasolina se denominan CLS 400 (333 CV, sustituye al anterior CLS 350 de 306 CV) y CLS 500 (408 CV y sin novedades). El CLS 400 tiene un motor de 6 tubos, 3,5 litros de cilindrada y 2 turbocompresores. El anterior tenía 306 CV y era atmosférico. Otra de las novedades es que más adelante habrá otra versión con motor Diesel: CLS 220 BlueTEC. Tiene el motor de 2,1 litros de cilindrada y 170 CV que MercedesBenz emplea en muchos de sus modelos.

Conforme informa euro ncap

En GTEPro, la victoria fue para el Ferrari 458 GTC de AF Corse conducido por con Gianmaria Bruni, Giancarlo Fisichella y Pierre Kaffer. Problemas en el Corvette C6.R de Antonio García le imposibilitaban luchar por la victoria. Está libre con 4 tipos de carrocería: corta y baja, corta y alta, larga y baja y larga y alta. La capacidad de carga cambia dependiendo de la versión con 5.2 m³, 7.2 m³, 6 m³ y 8.6 m³ respectivamente. Por ahora muchos de los detalles del vehículo de carreras son una incógnita, si bien sí sabemos que será desarrollado y producido por AF Racing AG tomando como base el modelo de producción en serie. Según apunta Florian Kamelger, directivo de RMotorsport, será un automóvil de carreras capaz de mantenerse al más alto nivel. Dejarán los lectores que el Memorias de esta vez no cuente una historia curiosa de una carrera de Fórmula 1, ni de qué forma ocurrió todo un domingo de gran premio. Lo que acá van a leer es cómo sintió quien escribe, a sus 14 años, lo que sucedió en la decimotercera prueba del año 2003, un fin de semana de agosto. Abrazado a un ferrarismo que nació con Schumacher, avanzaban las temporadas gozando de la Fórmula 1 con españoles en escuderías modestas, como meros invitados a una celebración donde eran otros los que se tomaban las mejores copas y ligaban con las mujeres más bonitas.

Ford transit custom 2013, equipamientos

Es una prima de buena relación calidadprecio, pero no la mejor. Esta es la de Pelayo (1760 €). Si se desea rebajar sutilmente el precio del seguro se puede optar por una póliza todo riesgo con franquicia. La más económica es la de Fénix Directo: 685 euros con una franquicia de 360 €. Gracias a esta mecánica, el M5 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos. El modelo de serie tiene limitada electrónicamente la velocidad máxima a 250 km/h. Opcionalmente se puede acrecentar hasta los 305 km/h con el bulto M Driver. Recordemos asimismo que el chasis contiene elemento cinemáticos y elementos elastocinemáticos concretos de la gama M. El peso del vehículo se ha reducido lo máximo posible merced al uso de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Finalmente queda charlar del espacioso y profundo maletero, sorprendente en cuanto a capacidad y aprovechamiento de espacio, que unido a las rejillas de unión repartidas por el hueco, sin duda es un fuerte del Serie 1. El costo base es de 32.990 euros para la versión manual, y 2.000 euros más costosa para la caja automática, opción que personalmente descartaría por el buen tacto de la caja manual y pues con la transmisión automática se pierde 0,6 décimas en la aceleración de 0100 km/h (7,6 segundos para el manual) y 16 km/h en la velocidad punta (226 km/h para el manual).

Masterclass y carreras

Marta Alonso Yebra e Imanol Calderón Elósegui de Mayice Studio (la villa de Madrid). Trini Salamanca y Pablo Párraga de Antoñito y Manolín (Sevilla). Ana Milena Hernández y Christophe Penasse de Masquespacio (Valencia). Zaida Sabatés (Barna). Ana Roquero (Bilbao). Francisco Segarra (Castellón). Ana Soler Baena (Vigo). Por otra parte, tenemos a un Audi RS5 TDI Concept que se presenta como la punta de la lanza en deportividad diésel. Su motor 3.0 TDI V6 biturbo es capaz de desarrollar 385 CV y de hacer que este coupé acelere de 0 a 100 km/h en 4 segundos, cifras equiparables con las de un RS5 V8. En sexta es capaz de recobrar de 60 a 120 km/h en solo 8,3 segundos. En el instante en que la válvula de bypass se abre, empieza a trabajar el primer turbo, que según aumenta el régimen de revoluciones va delegando su funcionamiento mediante una segunda válvula de bypass a un segundo, o mejor dicho, tercer turbo. ¿Para cuándo podemos esperar a este modelo? Pues para finales de década, según Edmunds. Gracias a las sinergias de plataforma puede tener versiones híbridas enchufables, o Clean Gasoil, etc. Pero antes tendrá que llegar la nueva generación del Audi A6, con la nueva plataforma modular de motores longitudinales.

El coste se desvaloriza poco

El domingo 14, con cielo despejado, decidieron intentarlo claramente. Los pilotos serían Don Wales (nieto de Malcolm Campbell y sobrino de Donald Campbell) y su hijo Joseph. Pero una manga de vuelta de la carrera, a alta velocidad, tuvo una prematura e inesperada conclusión. La parrilla del WTCR en 2021 va a contar con una mezcla bien interesante de pilotos de enorme experiencia, campeones de la Copa del Planeta y de otros torneos de turismos de primer nivel y nuevos talentos. De hecho, nueve conductores no superan los 25 años, al paso que Jessica Bäckman es la única mujer que competirá a tiempo completo en la serie. Con once equipos de primer nivel, vehículos TCR de 5 marcas y la posibilidad de ver inscripciones individuales en cada acontecimiento, se puede decir que el WTCR goza de gran salud. 6 pilotos van a pelear por el WTCR Trophy, si bien sólo dos lo harán por el FIA Junior Award.

A nivel mecánico cuenta con un propulsor térmico 1.3 litros turbo gasolina en versiones de 130 y 180 cv y con 250 Nm de par con distribución variable MultiAir de tercera generación. A este motor se le une uno eléctrico ubicado sobre el eje trasero con 60 cv y 270 Nm de par alimentado por una batería de inones de litio de 11,4 kWh de capacidad. Con todo ello, estos Jeep son capaces de homologar un consumo medio inferior a 2,5 litros a los 100 y recorrer más de 50 km en modo totalmente eléctrico (situación en la que la velocidad máxima es de 130 km/h) para sí lograr la etiqueta cero emisiones. A esos dos motores se le añade un tercero como generador de corriente, el cual se trama más bien de una unidad de potencia afín a las usadas por automóviles de hibridación suave y cuya función es recargar las baterías y respaldar al motor térmico en situaciones puntuales, estando conectado al mismo mediante la correa de accesorios.

Con cada renovación el MINI va siendo menos mini y si echamos una ojeada a las medidas exteriores del 5 puertas, vemos como los escasos tres metros de longitud del original ahora son casi de cuatro (3,98 metros en concreto), incrementando asimismo en lo referente a la anchura y altura. El premio concedido a Toyota se enmarca en el certamen Estrellas LUIKE del Motor, que todos los años se otorgan a los modelos y marcas de motos y vehículos más vendidos en el mercado de particulares; seguramente, el único evento en el mundo que premia el éxito de la industria conforme con algo tan fácil como la elección natural de los compradores. Unos premios que cuentan, desde su primera edición, con el patrocinio de Línea Directa y con la colaboración de SAPPI.