Todos los motores cuentan con tecnología BMW TwinPower Turbo y se ofrecen con una con la caja de cambios manual de seis marchas de serie, si bien pueden combinarse opcionalmente con una transmisión automática de ocho marchas (excepto el 225d, que solo está libre con el cambio automático). Asimismo se puede decantarse por un interesante cambio automático deportivo (salvo el 218d), cuyas ventajas detallaremos más adelante. El consumo de carburante que hemos medido es alto. Durante la prueba, donde he hecho una utilización de todo género, con más quilómetros a ritmo suave que veloz y más en carretera que en ciudad, el consumo medio ha sido 11,7 l/100 km. Se puede gastar mucho menos, pero ese valor da idea de que el consumo se puede elevar con sencillez a poco que se aproveche la potencia libre de vez en cuando. En nuestro recorrido por autovía donde medimos el gasto de carburante (ese recorrido es de 143,3 kilómetros e procuramos buscar una media real de 120 km/h), el consumo ha sido 9,6 l/100 km. Entre los turismos de más o menos a 300 caballos de potencia y motor de gasolina, uno de los modelos de menor consumo que hemos probado ha sido el BMW M135i de 320 caballos, que en el recorrido indicado gastó 8,7 l/100 km. En cambio, un Subaru Impreza WRX STI, de tracción total, gastó 11,6 l/100 km.
Para que no os perdáis nada, acá tenéis los horarios del Gran Premio de Abu Dhabi. No os preocupéis, esta semana no ha cambio de hora por lo que no hay posibilidad de fallo. Las horas escogidas hacen que la carrera se dispute en horario vespertino algo que se traduce en un horario igual a si la carrera se disputara en Europa. Y también deja que el final de la carrera se dispute bajo luz artificial dejándonos ciertas instantáneas más bonitas de la época. Esta furgoneta, que el fabricante insiste en llamar monovolumen, está pensada eminentemente para clientes del servicio aventureros, familias o bien servicios de transporte de pasajeros. El prototipo eléctrico es, conforme MercedesBenz, una solución que tiene mucho sentido en un vehículo de este tipo, y por lo tanto tiene futuro.
Conforme Audi, con la batería absolutamente cargada, el A3 y tambiéntron puede recorrer hasta 54 km sin que el motor de gasolina entre en funcionamiento. La batería se recarga conectándola a la red eléctrica y en las fases de deceleración. Cuando se mueve impulsado únicamente por el motor eléctrico, la aceleración ha de ser pequeña pues su peso es muy elevado 1.720 kg para la potencia disponible. El interior presenta también mejoras, pero sosteniendo el estilo. Gana un nuevo volante de cuero multifunción y puede contar con una instrumentación con una pantalla de 12,3 pulgadas y Head Up Display (ambos opcionales).
El vehículo de hidrógeno de BMW de producción en serie va a llegar al mercado en el año 2022
El problema planteado por el tipo precedente de soporte de móvil para el turismo se repite en el caso de aquellos soportes que se fijan al parabrisas. Lo fijemos en el sitio del parabrisas que lo fijemos, una de nuestro campo de visión quedará obstaculizada. De momento, las Ford F150 Lightning solo se van a ofrecer en configuración Super Crew Cab de 4 puertas, con una caja de 5,5 pies de largo (1,67 metros). Para compensar el menor tamaño de la caja, se ha instalado el maletero del que os hemos hablado. Las F150 Lightning están libres con potencias de hasta 563 CV y tracción integral permanente. Su tamaño de batería no ha sido anunciado, pero estiman una autonomía EPA de 480 km para las versiones de gran autonomía, compatibles con recarga veloz a hasta 150 kW de potencia. El maletero tiene una capacidad más de compacto que de berlina, tan solo 360 litros. Bajo el piso se hallan una serie de huecos para dejar objetos pequeños, de unos 50 litros de capacidad (con kit de reparación de pinchazos) o bien una gracieta rueda de repuesto de emergencia, de utilidad bastante incierta sobre todo fuera de asfalto.
La opción alternativa más pasional y purista destaca de manera rápida del resto de versiones y acabados gracias a una imagen deportiva a la par que activa. El kit de carrocería John Cooper Works combina con perfección con las llantas de aleación ligera JCW de 17 pulgadas. La suspensión deportiva asimismo es concreta de esta versión y si nos adentramos dentro de MINI John Cooper Works nos encontraremos con unos asientos deportivos JCW. Todo ello sazonado con un completo equipamiento de serie. La gama del sólido de Peugeot con carrocería familiar goza de un amplio abanico de mecánicas compuesto por dos motores de gasolina de 110 y 130 CV y 4 de gasóleo entre 92 y 150 CV. El más potente es el 2.0 BlueHDI de 150 CV que puede configurarse con dos acabados y cambio manual de 6 relaciones o automático con exactamente el mismo número de marchas. Una de las cosas que me ha sorprendido de este Beetle es que el ESP no es desconectable, ni total ni parcialmente, al menos en la versión que probamos (imagino que en la TSI de 200 CV lo va a ser). No es que sea necesario desconectarlo, pero es verdad que quizá resulta demasiado instrusivo. La niñera electrónica tiene la trasera muy a raya.
Más compensaciones en el horizonte
El Nissan Leaf es un eléctrico compacto perfecto para el día a día. Sus baterías de 40 kWh de capacidad mueven un motor eléctrico de 150 CV (110 kW) con una autonomía total de 385 Quilómetros en rango WLTP. Su costo de partida es de 35.620 €, que aplicando el plan MOVES se va a quedar en un precio final de 18.027 €, lo que supone un ahorro máximo de 17.593 €. La sesión se reiniciaba con la ausencia de Magnussen y su Renault, muy afectado por el polvo de los extintores. El trabajo en ese punto se normalizaba , aunque eso no impedía repetidos fallos de los pilotos en busca de las nuevas trazadas y los límites de la pista, en tanto que el nuevo peralte de ciertas curvas singularmente la última variaba la línea seguida por los monoplazas. En ese punto, Carlos Sainz padecía una pequeña salida de pista que le forzaba a pasar por boxes para eliminar los restos de grava de su Toro Rosso.
Una característica singular es que la mayor de las opciones están incluidas en paquetes de equipamiento, si bien solo para las versiones más costosas. Las más asequibles solo pueden tener en opción la pintura metalizada, lo que nos parece un inconveniente. Los Países Bajos se sube al carro de los que quieren que en 2030 solo circulen vehículos libres de emisiones: un grupo de especialistas ha presentado un plan que incluye subsidios y el fin de los turismos impulsados por comburentes fósiles, y está recibiendo una gran acogida. Haremos un esfuerzo por dejar a un lado las trifulcas sobre el taliVAGnismo. Nos centramos en la figura del Golf per se: un modelo que comenzó siendo poco más que un carrito de caddy, para llevar los aceros y los hierros, y que ahora es lo más cercano a la Enterprise de los compactos tiene que ser un icono por narices: casi es el PopArt transformado en coche, con permiso de los extintos MINI, Beetle (sí, he dicho extintos) y Citroën 2 CV, a los que ha sobrevivido, y de la VW T2, a la que subsistirá.
El escenario fue la pista de Brands Hatch, y una Ford Transit, de hecho la primera Transit, una Mk1. La famosa como Supervan fue construida por Terry Drury Racing como encargo para promocionar el nuevo modelo de vehículo industrial que por entonces no gozaba de la suficiente popularidad. Pero, ¿qué tenía de singular? Su vano motor estaba totalmente vacío, pero en la zona de carga colocaron el motor de un Ford GT40 en posición central. Si echamos una ojeada detenido a la recreación, vemos que la nueva generación del Micra estará influida en buena medida por el Nissan Sway Concept, un prototipo introducido por la marca durante el Salón del Automóvil de Ginebra del pasado año. Salta a la vista la característica parrilla en V flanqueada por unos faros de perfil bien elegante así como un paragolpes frontal que le da un mayor carácter, al paso que las líneas esculpidas en el capó hacen lo propio mostrando su lado más violento.
Wuling cortez, imágenes interior
La contestación más valorada ha sido la de diad87, que adecuadamente apoyado por max0294 en el momento de titular el vídeo, nos dejó Climb Dance como regalo audiovisual (¿tendría algo que ver la foto que empleó Delco para ilustrar su entrada?). Hasta Rubens Barrichello lanzó la voz de alarma por enésima vez en su día. Aunque por mal que le supiese al brasileño acatar su papel de piloto número dos en Ferrari, las órdenes de equipos siempre y en todo momento han existido y van a existir en la Fórmula 1 por aquello de que corren tanto pilotos como equipos y constructores coincidiendo por parejas bajo un mismo paraguas. Ya os lo hemos advertido más de una vez, inspeccionar el humo del escape es una tarea que nos sirve para descubrir diferentes averías desde sus principios. El tono del humo de nuestro motor diésel puede ser un valioso indicador sobre una avería, siendo además una alarma sobre la gravedad de exactamente la misma. Si advertimos que el escape de nuestro coche expulsa rebosante humo negro y que además de esto notamos pérdida de potencia, la avería puede tener que ver con unos filtros faltos de mantenimiento o unos inyectores sucios, pero si estos puntos ya han sido revisados y la avería persiste, lo más probable es que el turbocompresor esté fallando. La carencia de suficiente aire a presión provoca una combustión ineficiente por defecto de aire, una situación que puede darse por unas válvulas de control (sobrepresión o geometría variable) que no actúan apropiadamente en la regulación del turbo, o por fugas en los conductos de admisión o bien escape que impiden que el turbocompresor realice su trabajo.
En 10, Cosworth volvió a la Fórmula 1 de la mano de Max Mosley y las nuevas escuderías (aparte de Williams F1). Un año después, el fabricante de motores británico ha perdido uno de sus clientes del servicio, Team Lotus, y en 2012, va a perder al segundo, Williams F1. De manera casual los dos han tomado el mismo camino y utilizanemplearán motores Renault. Skoda ha revelado el nombre del que va a ser su próximo modelo compacto: Skoda Scala. Inspirado en el concept Vision RS y sucesor del Spaceback, va a ser el primer modelo europeo de la firma checa que lucirá la inscripción con las letras Skoda en el centro del portón trasero. Se presentará oficialmente a fines de 2018.
Para poder efectuarlo los automóviles cuantan con una plataforma de detección avanzada basada en radares, cámaras y GPS (Global Positioning System), con sistemas de seguridad mejorados como el CACC (Cooperative Adaptative Cruise Control) y el AEBS (Advanced Emergency Breaking System). Además de esto podían comunicarse y colaborar entre ellos gracias a una tecnología WiFi específica para automoción. Estéticamente, el camuflaje no deja lugar a dudas. No es una sorpresa, el nuevo León lucirá un aire afín al del presente SEAT Tarraco y en cierta medida con el Cupra Formentor, con una calandra hexagonal más pequeña, faros y pilotos traseros idénticos a los del SUV. En los laterales, no obstante, el nuevo León conserva algunos rasgos del modelo actual, como las formas de las lunas laterales y el marcado pliegue de carrocería sobre los pasos de ruedas.
